日本車型的最鼎盛時期—1980年代的知名車型，如今紛紛湧現一波「爆漲」風潮，雖然它們現在還不像1970年代名車那樣罕見，但是想要以正常合理價格入手這些車幾乎是不可能的。

如果想要迎接一台如同星星般耀眼的昭和時代名車作為自己未來摩托車人生的好夥伴，《Young Machine》編輯部認為現在絕對是大家下定決心的最後時機。

※本文中所提到的所有車輛售價皆為日本專營二手車買賣的「Bike Life Lab supported by バイク王」在2020年6月時的價格。

現在想要入手變成「傳說」的1970年代名車可以說是相當困難，1970年代中最具代表性的就是川崎的Z1，300多萬日元的價格可以說是家常便飯，有些版本更是超過600萬日元（!!），1972年推出的第一代甚至在幾年前甚至還開價到1200萬日元，這樣的價位根本就是可以直接送進博物館的曆史名物等級。

另一方面，雖然現在1980年代的名車還沒有達到這種誇張的地步，但是它的價格每年持續飙升也是毋庸置疑的事實，相信總有一天它的價位也會達到與1970年代名車相同的程度。

雖然很難用一句話概括1980年代的車型到底是什麼類型，但是我們的确可以說那是一個「個性十足的摩托車百花齊放的時代」。在1980年代的那10年之間，摩托車的進化突飛猛進，陸續誕生了許多可能隻會在過渡時期出現的風格強烈的車型。再加上當時剛好搭上了1980年代中期泡沫經濟的順風車，所以出現了許多以現在角度來看完全難以想像、充滿冒險精神的野心之作。

這些車型當中最受歡迎的是KATANA、CB-F、GPZ900R、VMAX等等代表1980年代的人氣系列，絕對都能夠登上「Z1後繼車型」的候補名單。其中有些車型甚至有些還一直持續推出到2000年代為止。由于保存狀态極佳的舊車逐漸變少，因此自然逃不了變成奢侈品的命運。

如果是現在的話，不管是價格還是車型數量方面，都還能勉強趕上末班車的時間點。「什麼時候買車？就是現在！」現在絕對就是大家下手1980年代車型的最佳時機。

▲【左邊 1989 鈴木 GSX750S】雖然現行型的KATANA也不錯，但是應該還是有很多人比較喜歡這個造型吧！售價比1100更平易近人，讓你輕松完成緻敬風靡一時的摩托車漫畫《極速狂飙》750cc車型的夢想。●日本當時售價：94萬8000日元

【右邊 1979 本田 CB750F】在本田發表CB-F Concept之後，這台車受歡迎的程度逐漸升高。上面這張與KATANA并列的合照更是直接射向了看着《極速狂飙》長大的騎手們的芳心。●日本當時售價：112萬8000日元

二沖程車型以及仿賽車型也是讓人無法忘懷的1980年明星車型。本田 NSR250R所代表的二沖程仿賽車型，在1990年代末期停産以後的價格更是一路攀升，這個趨勢想必今後依舊會持續下去。而且由于最近幾年二沖程車型本身的人氣突然引爆，所以即使是在當年絲毫不受歡迎的車型，如今也都變得極為昂貴。

舉例來說，二沖程兩用車型的雅馬哈 TDR250，隻在1988年推出一年後就宣告絕版，現在這台車就賣出了118萬日元的價格。雖然這個售價有部分原因是因為早就停産的二沖程摩托車數量稀少，但是它的确也藉着「速度飛快的二沖程旅行車」這個現代少見的獨特個性重新獲得衆人的認可。

▲【1988 雅馬哈 TDR250】搭載TZR250心髒、速度驚人的旅行車，雖然各位讀者可能不知道筆者在說什麼，不過⋯⋯（以下略）。因為數量極為稀少，所以現在價格瘋狂高漲，是一台知名度不高的隐藏版名車。

一、搭上泡沫經濟的順風車，個性十足的車型百花齊放。

1980年代正是一個景氣空前複蘇的時代，當時摩托車的熱潮也達到鼎盛，在1983年甚至創下了328萬台的銷售數字（順帶一提，2019年的銷售數量隻有36萬台左右）。這時候各大廠牌陸續推出了許多耗費巨資研發，既創新又個性十足的車型。

二、自主限制出現後的車型，就算現在騎上去依然讓人覺得刺激無比！

日本在1992年強化了日規版的馬力自主限制，将250㏄的車型馬力上限設定在40ps、400㏄則是53ps，而在這之前的馬力限制則是250cc＝45ps、400cc＝59ps，因此當年的車型馬力自然比現在還要充沛。除此之外，當時二沖程車型以及搭載四缸發動機的車型也非常多，這些車的馬力都比現行型高出許多。

三、許多車型重新受到衆人認可，興趣也可以變成一種投資

當年的車型有許多是現代絕對不會出現的個性派車型。而且當年一點都不受歡迎的車型，如今也都重新獲得了車迷們的認可，TDR250、CB-1等等就是一個很好的例子。說得現實一點，買下未來極有可能漲價的車型的話，興趣也是有可能變成一種生财管道。

另一方面，我們也經常可以聽到明明有些車雖然很有曆史價值，但是車主平時都不保養，任由這些車以極低的價格在市面上流通，然後直接将它騎到壞掉的消息，聽到這樣的事情都讓人覺得非常可惜。

這次的特輯就是要為大家介紹1980年代摩托車的現狀以及挑選的重點，讓更多人能夠知道它們的價值，希望能讓大家可以好好對待這些寶貴的絕版名車。

作為一位車主必須要謹記，想讓30〜40年前的東西保持在良好的狀态，就需要支出一定的花費才行，筆者也希望販售這些二手車的車行能夠提供一些保養過後的1980年代車型，讓更多人實際體驗它們的駕駛樂趣。

隻要車主和車行都重視這個問題的話，那麼未來一定能有更多的車型可以保存到後世。雖然這個話題有點沉悶，但是接下來就讓我們來一探戰績輝煌的1980年代車型的世界吧！

現在下手還來得及！令人熱血沸騰的1980年代名車購買指南，下一次将為大家介紹因為新型概念車型的公開導緻價格瘋狂飙漲的本田 CB750F。

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