今天我們來聊一個有趣的話題：那些引起你思緒紊亂的汽車品牌，以及汽車部件品牌。引發我創作這篇文章的動機，是前些天，一個“00後車友”請教我輪胎時，雙方的一連串對話。

當時的畫面是這樣的：他想讓我幫他的一台寶馬車選輪胎。按照他的想法呢，是想找運動性能突出，同時又不太吵的防爆胎。主要是日常代步和周末玩車“兩相宜”。當然，最好性價比突出，物超所值的話，那就更美了，前提是“牌子大、夠知名”。

我去……我掰着手指頭掐指一算，貌似可選面不多，就給他推薦了優科豪馬的V105S。也就是著名的旗艦ADVAN序列中的高端“Sport Z·P·S”。軟胎面、典型運動抓地花紋、外側封閉胎肩，加上簡潔到誇張的橫溝槽設計……V105S在運動和靜音上的平衡做的有多好，我就不去說了。

優科豪馬是啥牌子？

其實N多品牌都“改名”了

因為今天文章想聊的核心不是這個！而是品牌（整車品牌和部件品牌）。咋回事呢？是當我給那個朋友推了優科豪馬之後，他竟然丢過來一句“優科豪馬是啥牌子？日本的吧？經常聽說，但不熟悉”……

我去PLUS……我差點沒當場石化！等回過神後，于是就有了今天文章的構思——因為我發現，身邊很多汽車品牌，或者部件品牌，他們的商标名稱都改了！而且更有趣的是：改商标名稱的企業，絕大多數都是日系企業！

比如“優科豪馬”，擱以前我們并不叫它“優科豪馬”，80後車迷基本都叫它“橫濱”。20年前，世界級汽車賽事中，“橫濱輪胎”的贊助廣告那是滿屏幕到處都是啊！那時候隻要是車迷，誰人不識“橫濱”大名？特别是在“賽道玩家”圈子裡，著名的AD08R神話，我想都不需要我去啰嗦了，懂的自然能懂。

商标“改名”大羅列！

其中日系居多

所以問題來了：大家都很熟悉的一些品牌，接二連三的改名（改了讀法），究竟是為啥。這裡我羅列了一些近十年來，汽車行業裡，大家可能比較熟悉的“改名案例”：

ZF——————采埃孚

富豪——————沃爾沃

花冠——————卡羅拉

佳美——————凱美瑞

霸道——————普拉多

陸地巡洋艦———蘭德酷路澤

淩志——————雷克薩斯

日産無限————英菲尼迪

富士——————斯巴魯

藍鳥——————軒逸

尼桑——————日産

可以看出，除了“采埃孚”和“沃爾沃”這2個品牌之外，其餘都是日系品牌。而至于所謂的“改名”，本質其實是從原先的“意譯”（或信、達、雅譯法）改為“音譯”。當然也有例外，比如日産藍鳥（英文名：BLUE BIRD），改名為“軒逸”（英文名：SYLPHY），可以看成是“大換代”。

各企業英文、意譯、音譯

大對照！

而歐洲最大的變速箱制造商“德國ZF”，以往國内都是直接按照英文字母的讀音來念的，而後來，ZF服務體系正式進入中國内地，按照中國相應的法規，注冊中文商标。“采埃孚”就是“ZF”的中文讀音（雖然發音不是很準）。

事實上文章開頭提到的“優科豪馬”也是如此。這家企業1917年成立時，總部就選定了日本第二大城市——神奈川縣橫濱市。也就是說“橫濱”是一個日本地名。而橫濱市的英語就寫成“YOKOHAMA”……

那為啥日系當年集體“改名”？

原來如此……但是到這裡，依然沒能回答——一大堆日本企業“他們究竟為啥搶着換商标”這個問題。所以下面，我們就要提一下豐田旗下的“雷克薩斯”品牌了。

上世紀90年代，“淩志”一直都是我們老一輩（80後一輩，如今也不年輕咯~）最習慣的叫法。其實“淩志”原本就是“Lexus”英文讀音的“再創作”，結合了“壯志淩雲”之意，絕對是一個“信、達、雅”的翻譯傑作。注冊這一商标名稱的，應該是當初豐田的香港代理商。

後來“淩志”品牌正式進入中國内地後，竟然發現内地的一家制造商搶注了“淩志”商标！咋辦？隻能直接用“純音譯”名字，重新申請商标了呗！——後來豐田集團旗下的很多款車也就全都跟風，全都用上了“純音譯”名字。類似的事件也發生在了“沃爾沃”、“寶馬”身上（香港代理轉為官方入境後的一系列怪事）。

“改名”是否對品牌更有利

“信、達、雅”也許是關鍵

當然，日系品牌裡也有“另類”存在，它就是“日産”！上世紀90年代時，我們老一輩的都将其喊做“尼桑”，而如今……你們看，“尼桑”其實是“Nissan”的純粹英譯，而現在的“日産”卻是真正的“意譯”（“Nissan”本意就是“日本汽車産業”）。

事情到這裡，基本算是把大家的疑問給說清楚了，但是很多時候我都在質疑，“意譯改音譯”真的适合所有品牌麼？“奔馳”和“寶馬”就是當年進入内地時，有人靈感乍現、驚鴻一瞥的翻譯傑作啊！什麼叫“信、達、雅”？幾乎是教科書般的存在！！試想一下，如果“BMW”改名“别摸我”，誰還想碰？

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