昨天接到老大的電話，要我到深圳檢測一輛SLK280，小編眼睛一亮，是不是我最喜歡的那輛奔馳SLK280呢，SLKK可是奔馳推出首款大批量生産的硬頂敞篷跑車，當然也是全球首款啦！

雖然以前也檢測過幾次同款車型，可是每一次檢測這車小編都挺激動的，畢竟是自己心中的夢想跑車。

老大将檢測信息發小編手機上的時候,小編看到将檢測的是一輛這是一輛08款的SLK，08年的時候我中學生呢，什麼也不懂。後來知道這輛車是奔馳SLK280的時候，也知道這肯定是自己買不起的，隻能看看以後能不能中大獎才買一輛了。現在每一次看到這車的時候，才想起自己從那時候起就開始喜歡汽車，尤其是這種敞篷跑車了。小編聯系客戶，加了客戶微信，和客戶聊天的時候才知道，客戶也是為了情懷才想買這輛車的，小時候很喜歡，但是條件有限，實在買不起。現在自己做生意，賺了點錢，想拿出十幾萬來圓圓兒時的夢。

第二天正午的時候，小編就已經坐高鐵到達深圳，出站後讓客戶給我發了個位置，就趕緊奔着檢測的地方出發了。檢測的地方有點偏，小編費了九牛二虎之力才找到。

下面咱們就一起看看這個“奧運寶寶”怎麼樣吧，看看這幾年來有沒有長搓。

車型：2008款SLK280

新車指導價：75萬

賣方報價:16萬

表顯裡程：48476KM

初次登記日期：2009年8月

正前方機艙蓋上明顯隆起的肌肉線條，力量感十足。貓頭鷹眼一樣的大燈，看起來十分精神。到現在我們依然能感受到這種鮮明設計所帶來的運動風和力量感，當年SLK就是以這種極佳的運動氣質赢得了大家的喜愛。進氣格栅中的奔馳運動标标志着奔馳的身份和氣質。

至今仍被稱道的箭形車身和長長的發動機罩，處處顯示着它強大的跑車基因。大角度後傾斜的前風擋，既滿足了視覺上的刺激感，又完美的适應空氣動力學對于車身流線的要求，大大的降低了高速行駛下的風阻。

不過說實話，這輛經典敞篷整體外形上看起來雖然風韻猶存，但是跟人一樣，車也抵擋不住歲月這把殺豬刀，這輛車漆面外觀上還是有不少瑕疵，已不是青春歲月時容光煥發的狀态了。

左前大燈與保險杠有較大的縫隙，這個有可能是一兩個零件裝備配不到位所導緻的，也有可能是整體配件有變形等。

8年的車了，難免有剮蹭噴漆也可以理解，但是此車基本全車噴漆，而且噴漆工藝較差，基本上，仔細觀察，外觀各個邊角接縫處都有噴漆時殘留的漆霧，如上圖中左前保險杠，左側車門縫隙，右後翼子闆，保險杠雷達等處都可觀察到噴漆痕迹。

繞車一圈發現了不少的瑕疵，而且據小編觀察，翼子闆還可能有钣金。第二圈用儀器檢測時，果然發現左右翼子闆都有較大的钣金痕迹。一圈漆面檢測下來，發現左前和右前翼子闆钣金嚴重，全車除大頂和右前車門後備箱蓋均存在噴漆。尤其是左側翼子闆數值也達到了1毫米了，不能不引起小編的警惕了。

機艙分布均勻，線束不是十分的淩亂。再走近看看。灰塵非常多，但都是自然沉積的灰塵，沒有泥沙痕迹。機艙内配件分布比較嚴密，從上部無法觀察前縱梁的狀态，隻能在上架檢測時重點留意。

左前大燈生産日期為10年12月，日期與該車的生産日期不符，明顯是後期更換的大燈。結合左前翼子闆的漆面數值，我們不得不懷疑此車左前有過碰撞。

揭開發動機護罩，裡面不算太髒。最重要的是還沒有漏油痕迹，對這樣一輛老車來說，确實難得。

刹車油水分含量嚴重超标，容易導緻刹車時發生氣堵，造成制動時刹車偏軟，制動不靈敏現象。長此發展下去，嚴重的情況下甚至會導緻刹車失效的嚴重後果（制動時刹車盤溫度較高，可能将刹車油液中所含的水分蒸發，導緻制動系統中刹車油減少，嚴重影響制動效果），建議及時更換刹車油液。

座椅褶皺明顯，但是沒有明顯磨損和褪色現象，小編進入駕駛艙開始檢測。

接通電門後，車輛自檢正常，故障亮起後能在幾秒後自動熄滅。表顯公裡數5萬公裡左右，符合内飾磨損程度。

功能項檢查時發現大頂的頭燈不亮，具體是線路原因，還是開關或燈的原因需要到修理廠做進一步檢修。

檔把的套有個小洞，應該是煙頭燙的。在車裡抽煙一定要小心啊，這個還是比較影響形象的。内飾檢查無其它異常情況，接下來我們該路試了。

路試過程中提速比較平穩，動力也足，隻要你肯給油，邁速就一直往上飙。考慮到安全問題，速度飙上一百二時邁的時候我們就将速度降下來了。在車流較少的一段路上試了下緊急制動，效果還是比較理想，車輪沒有抱死現象，制動距離也不算遠。在一段車流較少的路段，小編稍微将手離開方向盤，想看一下車輛是否能保持直行，這個過程中發現該車有向左跑偏的迹象。這種情況是比較危險的，尤其是跑高速長途時，一不小心車就跑到對向車道上了。現在還不知道，造成這種現象的原因，如果是簡單的前束角度問題，到4S店做一下定位，調調前束就好啦。但如果是事故造成的，可能就比較麻煩了，可能需要更換懸挂，嚴重的甚至很難根治。

路試完畢，我們找了附近的一個修理廠開始上架檢測，很快車輛就被升起來了。小編也很期待上架檢測，車輛左前有撞擊痕迹，路試中又發現車輛跑偏。小編有種不好的預感。還是看最後的檢測結果了。

護闆很結實，看起來分量也不少，為了剛好的檢測發動機、變速箱的工況，小編隻能把護闆卸下來了，不過不用擔心，每次檢測完畢，小編都會把護闆原樣裝上的，一顆螺絲都不會少。

護闆拆下來後，觀察大梁就比較方便了，由于上文中提到的檢測就已經發現該車左前有過碰撞，所以小編首先就拿着強光手電仔細檢查縱梁狀态，如上圖所示，果然左前梁頭有明顯的钣金焊接痕迹。小編推斷的不錯，左前确實存在事故，而且已經傷及縱梁，妥妥的事故車了。既然車都升起來了，咱們在看看發動機、變速箱怎麼樣吧。

再三檢查也沒發現發動機、變速箱有漏油痕迹。由于小編檢測時主要拍有問題的照片，一時激動忘了至少應該給發動、變速箱，來個特寫，由于潛意識裡還想着，檢測完畢一定要把護闆給人恢複原樣，檢測完畢，小編立馬就将護闆給裝上了，就怕修理廠環境比較混亂，一不注意少了顆螺絲咋辦。

本來我們第三方檢測就比較不受賣家歡迎的，一輛車檢測完畢，如果有大事故，或者水泡火燒的情況，客戶是肯定不會購買的。即使沒有大事故，我們兩個小時左右的細緻檢測也會将一些配件和功能性上的小問題檢測出來，購車後必要的維修保養項目也會再這個檢測過程中體現出來。客戶方面即使是心裡已經看好要入手了，難免也會借此向賣家砍價的，所以說賣家的利益也是會受到影響的，也是因為這個原因，雖然我們是第三方獨立機構，也不容易受到賣家的歡迎的，這個時候小編再不愛惜，保護好人家的車輛，且不是更加不受待見嗎？

而讓小編感到難過的是，在小編前幾天小編檢測完奔馳ML350寫的檢測作業裡，竟然有人惡意誣陷我們與賣家有勾結，其實檢測車輛，車源都是客戶自己找的，我們根本就不認識賣家。也不知道那位大兄弟是活在自己想象世界裡的鍵盤俠。還是某一個我們檢車過程中曾經得罪的賣家，在惡習中傷我們。其實客戶付費找到我們，就相當于買家自己有了鑒别事故車輛的能力。所以發現有問題的車輛，客戶不買也是情理之中的事。我們隻對車況負責，不牽涉任何其它的任何買賣環節，對任何人也是沒有惡意的。

輪毂有輕微的劃傷，影響車輛的美觀，這種情況建議進行輪毂翻新。幾百塊錢就可以解決了。隻可惜這個車都這樣了，不知道客戶能不能接受。

最後咱們進行電腦OBD檢測，檢測結果出來後全車沒有一個故障碼，看來這個車事故後修複的還不錯。所有的故障碼都清除了。下面更具檢測結果，小編簡單的做一下車況總結。

車況總結:每次做車況總結的時候，小編基本上寫的都是，經全面檢車，此車無事故、水泡、火燒痕迹，可惜在這裡隻能說此車有大事故痕迹了，經檢測，車輛左前的碰撞已經損傷到左前縱梁了，這裡縱梁采用的是焊接修複，其結構強度無論如何是比不上未受損傷時的縱梁強度的。而且這種高強度撞擊，一定會對車身骨架造成變形的。後期無論如何校正也很難達到出廠時的标準。

除此之外全車外觀件上也有不少的钣金噴漆痕迹，比如說翼子闆钣金噴漆，車門噴漆，前後保險杠噴漆等。而且，保險杠作為塑料件，損壞後無法修複，隻能換新，所以前保險杠肯定也是重新更換的。左前大燈換新，内飾中大頂燈不也不亮，刹車油需要更換，輪毂有傷，總體車況并不理想。

下面根據實際檢測出來的車況，小編簡單做一個粗略的估價，僅供大家參考。

車況小編上文已經說的很多了，在這裡就不一一重複，總的來說此車如果不提事故的話，車況勉強算中等，外觀上钣金噴漆的地方較多，路試過程中有跑偏情況，大頂照明燈不亮。不吹不黑，此車的有點是公裡數較少，内飾保養良好，發動機、變速箱工況理想，路試中動力也足。比較大的遺憾就是此車确實發生過事故，而且前縱梁已經損傷，明顯是後期钣金、焊接修複的，路試中也出現了跑偏現象。根據近期成交此車正常車況市價大約16萬左右。小編最終給出了自己心理價位相當于正常市價的五分之三9.3萬左右的價格。但是二手車，尤其是這種事故車，争議較大，可以說一個人一個車一個價。每個人的接受程度也不一樣，有的人可能考慮到安全問題5萬也不要，有的人可能覺得，自己也不是買來跟别人撞的，能開，沒啥大影響，給我便宜點就行啦。

下面附上二手車之家上同款車型的商家報價，僅供大家參考

小編回到公司給客戶發完報告後，客戶告訴小編這個車他已經準備買啦，車商答應先給他把跑偏修好，同時願意降價4萬元。客戶準備以12萬的價格入手，說是等賣家修複完畢，還要再找小編檢測一下呢。管它什麼事故車呢，真是情懷比天大呀，隻要客戶喜歡就好，小編也不好說什麼。

其實檢測車輛是否跑偏也不是什麼很大的技術難題，不過既然客戶有需要，小編肯定會盡力的。小編估計客戶也是想小編到時候能給他更多的關于車輛維修保養的建議吧。畢竟我現在可能是最了解這個車的人了。而且這次檢測剩下的4萬塊早就超出檢測費很多了。

好了，今天的檢測作業就到這了。如果您也想對心儀的車輛進行檢測，請關注微信公衆号“檢車家”,我們一定為您提供最專業的檢測服務，謝謝！關注公衆号“檢車家”更多精彩二手車内容搶先看！

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