2022年12月31日，京雄高速公路（北京段）工程六環至市界段完工通車，屆時，從六環駕車出發，50分鐘即可到達雄安新區，比過去節省30分鐘。

　　作為京津冀協同發展戰略的重大交通項目，京雄高速是首都北京連接“千年大計”雄安新區最為便捷的快速交通走廊，也是《河北雄安新區規劃綱要》中“四縱三橫”綜合立體網中的重要一縱，對構建京雄1小時交通圈、助力京津冀交通一體化進程具有重大的政治意義和深遠的戰略意義。

　　同時，對完善北京南部地區路網結構、提升交通通行效率、帶動房山區與河北省毗鄰區域協同發展、加快構建首都都市圈等均有重要意義。此次京雄高速（北京段）六環至市界段的通車，标志着北京支持雄安新區建設向縱深邁進一大步，為後期京雄高速（北京段）全線貫通打下堅實基礎。

　　【暢通】

　　跨六環、京深路兩座立交同步開通

　　50分鐘從六環至雄安新區

　　京雄高速北京段全長27公裡，線路整體呈南北走向，北起北京市西南五環、向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路後向南轉向，跨越六環路後繼續向南延伸到達市界，與京雄高速河北段相接。全線采用雙向八車道高速公路标準進行建設，設置特大橋1座，高架橋4段，互通式立交5座，匝道收費站3處，主線收費站、進京檢查站、管理中心、養護工區、停車區各1處。項目總投資約122.12億元。

　　此次開通的京雄高速（北京段）六環至市界段，線路全長約11.753公裡，北起六環路，向南至市界。自六環路至雄安新區全程82公裡，約50分鐘可達雄安新區。線路設置高架橋2段、互通式立交2座、匝道收費站1處。

　　本次通車段的2座互通式立交分别為六環路立交、京深路立交。其中，六環路立交為樞紐型立交，共設8條匝道，其主線橋依次跨越現況黃良路、規劃白楊東路、六環路、規劃良南路和規劃闫長路等，可以加強與北京周邊的緊密交通聯系，同時，還可利用六環路向平行高速——京開高速、京台高速、京港澳高速等進行分流。京深路立交為單喇叭互通立交，出高速後沿京深路向西可到達窦店鎮，向北可到達良鄉鎮和長陽鎮。

　　京雄高速（北京段）市界南側4公裡處為機場北線立交，可以由此去往北京大興國際機場方向。

　　此外，通車段在市界北側1.5公裡處，設置停車區一處，包含309個停車位，并設置衛生間、母嬰室、醫療室等，為公衆提供安全舒适的停車環境。

　　【綠色】

　　13公裡高鐵共走廊布線

　　最大限度減小對環境影響

　　綠色選線，是京雄高速工程特色之一。線路設計中，考慮到盡量遠離居住區、減少拆遷、集約利用土地，有約13公裡高鐵共走廊布線，最大限度減小了對環境的影響，避免了對城市規劃的分隔。

　　同時，全線采用“海綿城市”設計，因地制宜建立與自然和諧适應的公路生态排水系統。利用橋下空間，于主線橋下布置雨水調蓄塘，路面徑流經消能、沉澱後流入調蓄塘中，在塘中滞蓄、下滲、蒸發。超量降雨可經溢流槽溢流入下遊邊溝中；若有外來客水進入邊溝中，也可溢流入調蓄塘進行消納調節。

　　此外，在立交範圍内設置了下凹式綠地，彙聚橋區雨水，并與周邊環境呼應，滿足水環境及景觀環境的雙重需求，可基本實現全線雨水不外排的目标，将道路開發對周圍水環境的影響降低到最小。

　　京雄高速（北京段）工程占用京白梨大家族主題公園約327.9畝，占用樹木4268棵，其中京白梨樹2689棵，大于50年樹齡梨樹126棵。為恢複京白梨主題公園生态環境，工程将占用大于50年樹齡的梨樹進行保護移植至施工用地紅線外的京白梨主題公園内，同時停車區綠化因地制宜，充分考慮現狀景觀資源，選用梨樹作為骨幹樹種，打造與周邊環境相協調的高速綠化景觀。

　　【智慧】

　　全線實現5G專網全覆蓋

　　設置行車安全誘導系統

　　在智能交通建設方面，京雄高速（北京段）建立智慧高速監控中心，引入中國移動5G專網，利用北鬥高精度定位、高精度數字地圖、可變信息标志和車路通信系統等，為車主提供車路通信、高精度導航和預警等服務。通過感知、計算、通信、信息發布等技術的一體化融合技術，可實現“人-車-路-雲”高可靠的信息交互。

　　市民駕車行駛，可以享受到“管家式”服務。全線覆蓋行車安全誘導系統，在道路兩側間隔30米設置安全行車誘導燈，确保車輛在霧天、強降雨、沙塵暴、煙霧等低能見度下通過燈光顔色變化确定與前車距離，保證安全行車。

　　全線實現氣象數據采集，同時結合沿線及周邊氣象站能見度、氣壓、溫度、濕度、降水量、風向、風速等監測數據，提供精細化氣象預警預報信息，實現對雨、霧、冰、雪等多種氣象災害的監測與預警。

　　同時，實現全渠道 融媒體信息發布，将實時的交通狀态、精準的交通信息服務，形成交互式交通引導和出行建議；利用互聯網地圖APP、交通廣播、可變信息闆、C-V2X通信系統、行車安全誘導系統等多種渠道，面向社會車輛、工程車輛、兩客一危、網約車等營運車輛，提供差異化的綜合道路交通服務，實現由事件被動響應向風險主動幹預的轉變。

　　【品質】

　　數字化預制梁場、鋼筋加工廠

　　源源不斷提供“鋼筋鐵甲”

　　京雄高速将智能建造、品質建造貫穿工程建設始終，五十餘項專利技術提高施工效率。11座智能化鋼筋加工廠，3座智慧化預制梁場，源源不斷地為工程提供着“鋼筋鐵甲”。

　　其中，鋼筋加工廠采用數控鋼筋籠滾焊機、焊接機器人、鋸切套絲生産線、數控鋼筋彎曲中心等自動化數控設備集中加工，鋼筋加工數控率達到100%，鋼筋半成品存放“超市化”，運輸配送化。智慧化梁場，實現預應力智能張拉與壓漿設備、智能噴淋養生等配備率100%。蓋梁和預制梁鋼筋，均采用定制胎具加工成型，整體吊裝，不僅提高了鋼筋安裝精度，降低施工風險，而且大大提升了施工效率，實現前後工序平行流水施工。

　　同時，引進新型橋面三維激光攤鋪機，測量定位、攤鋪振搗、磨平收面等工序實現自動化控制、一體化施工，大大提高了橋面鋪裝施工質量和作業效率。

　　公路排水溝、過水管、急流槽、邊坡防護植草磚等小型預制構件全過程工廠化、智能化無人制造，全過程的流水線均采用智能數控機器人，實現智能清模、自動噴塗、精準布料、智能蒸養等技術，大大提高了小型預制構件的施工效率、質量及工廠化水平。

　　【展望】

　　京雄高速（北京段）

　　五環至六環段加快實施

　　永定河特大橋

　　将為北京再添新地标

　　目前，京雄高速（北京段）五環至六環段正在加快實施，預計2023年完工通車。屆時，永定河特大橋、國内第一座陸地高架橋主線收費站等，将為北京再添新地标。

　　永定河特大橋，是雄安新區進出北京中心城區的門戶，是全線重點控制性工程，也是區域重要的景觀标志性橋梁。大橋全長1.62公裡，主橋520米，主拱跨徑300米。大橋建成後，将成為北京單跨跨度最長的橋梁，也是國内高烈度地區鋼箱拱肋跨度最大拱橋，未來将承載京雄高速雙向八車道的車流。橋梁主拱和主梁均采用鋼結構設計，鋼材用量約2.2萬噸，超過3個埃菲爾鐵塔用鋼量。

　　未來開通的主線收費站——長陽北收費站，也是工程另一大亮點。長陽北收費站是國内第一座陸地高架橋主線收費站，跨過房山區蘭花文化公園。為了避免對公園造成隔離，橋下空間進行光影分析，整齊布設橋墩；橋梁中心設置透光隔離帶，保證橋下采光，預留出廣闊和舒适的橋下空間，拟進行體育、休閑設施設計，服務于居民休閑娛樂，實現沿線環境品質提升。

　　編輯 陳豔婷

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