每經記者：李星 每經編輯：程鵬,蓋源源

繼比亞迪、特斯拉、廣汽集團後，蔚來也開始加入到布局上遊锂礦産業的隊伍中。

日前，有消息稱，蔚來計劃投資一家總部位于澳大利亞的礦石開采公司——Greenwing Resources Ltd（以下簡稱Greenwing）， 總金額最高或超過6億元。獲得融資後，Greenwing将加快其阿根廷San Jorge锂項目的開發。

Greenwing公告信息确認了雙方的戰略融資交易。

圖片來源：每經記者 李星 攝（資料圖）

對此，9月28日，蔚來（HK09866，股價130.6港元，市值2210.14億港元）方面在接受《每日經濟新聞》記者采訪時回應稱： “我們會針對智能電動汽車核心部件相關的上遊進行評估和布局，保障長期競争優勢。”

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，在碳酸锂價格暴增、動力電池成本大幅增長的情況下，新能源車企掌握上遊锂礦資源，就掌握了未來發展的主動權。

投資或将超過6億元

公開消息顯示，蔚來此次對Greenwing的投資分為兩部分：一是蔚來将支付1200萬澳元（約合人民币5535.63萬元）以認購約2181.82萬股Greenwing股票，認購價格為每股0.55 澳元（配售）。認購完成後，蔚來将持有Greenwing約12.16%的股權，并在公司董事會中占據一席；二是蔚來同時獲得部分看漲期權，期權的行使價格預計會在4000萬~8000萬美元（約合人民币2.89億~5.78億元）之間。

據悉， 蔚來此次投資Greenwing首要訴求就是要加快阿根廷San Jorge锂項目的開發，且優先成為該項目的客戶。根據雙方簽訂的認購協議，Greenwing将向蔚來出具一份關于San Jorge锂項目的詳細說明書，蔚來可在一年之内行使期權。按照最高行使期權的價格計算，蔚來在Greenwing上的投資将超過6億元。

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此次Greenwing配售所得款項至少80%将用于San Jorge锂項目。若蔚來行使認購期權，所得款項也将用于San Jorge锂項目的未償期權付款。

除在海外投資锂礦項目外，蔚來也在加快動力電池的自主研發和生産落地。今年5月，上海企事業單位環境信息公開平台顯示，蔚來計劃在上海市嘉定區安亭鎮新建研發項目，包括從事锂離子電芯和電池包研發的31個研發實驗室，以及1條锂離子電芯試制線和1條電池包pack線，拟投資2.185億元，預計今年8月至10月期間施工。

據蔚來董事長李斌透露，蔚來面向大衆市場的新品牌産品将搭載其自主生産的電池，預計2024年下半年實現交付。

華安證券研報認為，車企向上遊布局電池領域，旨在增強産業鍊話語權，有利于保障電池供應及降本增效。

未來兩年我國锂産品供應将大幅增長

從去年開始，動力電池原材料價格就開啟了“高漲”模式。今年電池級碳酸锂價格一度飙升至51.5萬元/噸，一年多時間漲幅已超10倍。雖然3月25日碳酸锂價格出現首次下跌， 4月中旬價格跌破50萬元/噸，并維持在了47萬元/噸，但到8月份價格又開啟了持續走高态勢。

上海鋼聯數據顯示，9月23日電池級碳酸锂價格上漲1500元/噸，均價報51.15萬元/噸。這一價格，已逼近今年3月的電池級碳酸锂51.7萬元/噸均價的高位。

圖片來源：視覺中國

在招銀國際證券研究部經理白毅陽看來，碳酸锂價格的高漲，主要與供需失衡有關。今年新能源汽車持續熱銷，銷量大幅增長帶動上遊原材料需求的高增長。同時，每年下半年都是汽車銷售的高峰期，這也導緻産業鍊處于供需緊張的狀态。

不過，在李斌看來，當前碳酸锂漲價的投機性因素更多，供應和需求之間并沒有那麼大差距。“上遊锂礦、锂鹽等廠商應從長期利益出發，不要人為制造漲價，這對行業不是一件好事。”李斌呼籲稱。

中國汽車工業協會副總工程師許海東也認為，上遊原材料價格上漲除與供求關系有關外，也有個别炒作現象存在。“我們一直呼籲制止或限制這些炒作情況，從而使動力電池上遊原材料價格回歸理性。”許海東表示。

上遊原材料價格居高不下，使得甯德時代、贛鋒锂業、天齊锂業等動力電池企業加快了海外尋礦的步伐，主機廠也開始布局上遊锂礦資源。

公開數據顯示，2021年初以來，包括寶馬、大衆集團、通用汽車、福特、Stellantis集團、特斯拉、雷諾、豐田、比亞迪在内的多家主機廠對電池上遊原材料的投資已經達到21項，其中有16項投資于锂行業。

日前，工信部在锂資源産業發展座談會提到，未來兩年，随着我國新增資源開發項目産能逐步釋放，锂産品供應将大幅增長，會更好滿足下遊産業的發展需要。

記者|李星

編輯|程鵬 蓋源源

校對|賈運可

封面圖片來源：視覺中國（圖文無關）

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