這幾年來啊，隻要手上有錢的中國人都将目光投向了房産，而一個家庭擁有房産的數量、面積和檔次，以及是否擁有汽車及其檔次，自然呢也成為了判定一個家庭社會與經濟地位的最直接的指标。而這些人呢搭上了中國房産發展最快的列車運營。 成為了現在的流行詞彙。那麼也就是今天我們要講的中産階級中的一員。 中産階級啊也許是21世紀上半葉，中國社會最流行的語言之一了。越來越多的人呢想要跻身成為中産階級。那麼也有一些所謂的中産階級卻在一夜之間淪為了無産階級。 中産階級呢是一個地域，在一定時期内呢，收入水平處于中等中間範圍内的所有人的集體。但關于中産階級的劃分标準卻不統一。 世界銀行采用廣義的中産階級分類法，認為啊經購買力評價調整後的日收入超過兩美元的人及中産階級。 根據此分類法呢，目前全世界70億人口中已經有超過40億的人達到了該中産階級水準。 那麼顯然呢，此常用分類法所定的界限太低了。還有一種測定中産階級的更好的方法就是将流通中的汽車數作為中産階級家庭數的測定指标。那麼私家車是昂貴品擁有它呢說明具有購買許多其他非必要品的能力和意願。事實上呀，盡管在發達國家絕大多數家庭。 擁有一輛車，但多數家庭呢擁有不止一輛車。但是呢在發展中國家擁有一輛車則意味着相對的富裕。 那麼這種劃分方式呢也卻遭到人诟病。反對者會認為啊測定私車擁有者排除那些可以負擔得起諸如計算機、電視機、空調等物品，但沒有買私車的人的人。 但相比于其他方法呢，這種測量方法更方便，更快捷。 因為呀購車數據一般比較可靠且經常更新，且在發展中國家呀，私車擁有者與那些有能力購買許多其他非必要品的人有區别。那麼基于此呢，流通中的客車數量可以作為測定一個國家中産階級數量的可靠指标。 那麼該測定指标表明呀，比起之前所認為的發展中國家擁有更多富人，并且呢在未來幾年将會有大量人成為中産階級。 那麼以上呢是國際上的劃分标準，根據我們日常觀察和經驗，按照原始定義，中産階級家庭收入處在該國中位數或者重位數附近的人。 那麼在大部分國家的家庭财富分布都是成紡織型的。 高收入者和低收入者呢都是少數。那麼按照這個定義，我們國家的中産階級，那就是老師、醫生、司機辦公文員。那麼生活中呢比上不足，比下卻有餘。 而另一個參考面呀指的是收入達到歐美中産階級水平，審美品位呢和歐美中産階級類似的人。 在我國呀，中産階級有錢也有閑，生活中呢有品位，對自己所處的狀态基本的滿意。 從馬斯洛需求層次理論來看呀，中産階級往往已經實現了生理需要，安全需要和社會需要。 轉而呢追求更高層次的尊重需要以及自我實現的需要。 我們也可以從物質标準生活狀态、精神文化三個方面看中産階級的存在狀态。 那麼物質标準呢，就是具有房子、車子等金錢條件。生活狀态呢指的是社會地位、生活規律等等。朝九晚五工作穩定，收入體面，有可預見的未來規劃有忙碌有休閑。 那麼中産階級最大的特征呢就是穩定豐富可預期。 而一個國家呀，如果大部分國民處于這個階層，國家呢就會處在相對平穩增長的社會狀态。所以啊大部分的國家都希望有這種龐大的中間階層。那麼精神文化方面呀，中産階級有一些标簽式的内容，例如自駕遊、登山、度假等等。簡單歸納呀就是中産階級已經開始超越。 物質上的門檻，重視精神上的挑戰。 那麼中産階級對于精神文化的追求，很大程度上是整個社會文化保持趣味的基準。那麼例如近幾年興起的跑馬拉松的熱潮，就是從中産階級中産生的啊。 那麼另外呢，我們還經常會在朋友圈中看到中産階級焦慮這種類型的文章。那麼以瑞士信貸的說法，擁有的财富在5萬至50萬美元間呢，就會被稱為中産階級。那麼按照這種算法，中國的中産階層達到了1.09億人，占全國成年人口的11%，位居世界第一倍。但很多人呢卻仍。 就認為自己是屌絲，因為啊中國中産階級的經濟地位并非牢不可破。相反中産階層面臨的是随時下墜的風險。一場投資失誤，一座房子，一場大病就可以消滅一個中産，他們上有老下有小是房奴、卡奴還是孩奴。更何況呢在全球經濟不景氣，知識不斷。 那麼貶值的大環境下，他們随時有失業的風險。 所以呀很少有人敢稱為自己為中産階級。 好，關于中産階級呢，我們總結一下。 他指的是一個地域在一定時期内收入水平處于中等區間範圍内，所有人員的集體。 在我國呢中産階級物質條件優越，生活狀态穩定，精神文化相對豐富，但這個群體呢卻普遍存在焦慮的情緒很少呢，有人敢稱為自己為中産階級。

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