文/鑫

馬自達作為東瀛寶馬，它的操控性能的确有着很高的建樹，同時也是其品牌最大的亮點之一，而除去操控以外，馬自達還有着水晶魂動紅為主打車身配色，具備較高的顔值。而昂克賽拉便能夠很好的将其品牌優勢發揮出來。

目前昂克賽拉的售價在11.59-16.89萬元，沒有優惠一直都是馬自達的家族傳統，哪怕銷量不怎麼樣依舊不會采取優惠的政策。而這款昂克賽拉的售價的确是十分高的，應該也是馬自達看準了消費者會為它的顔值和操控去買單，但馬自達沒算準的是，它的毛病還真的不少，在今年上半年的時候，旗下車型CX-4等車型更是因異響問題成為投訴榜的常客，甚至經常拿第一。

在第一眼見到昂克賽拉的時候，哪怕我是一個男人也會為之傾倒，足以見得昂克賽拉的顔值的确很高，尤其是對于女性消費者來說，有着難以抵抗的吸引力。前臉方面采用其家族式大尺寸進氣格栅，而兩邊則是全系LED遠近光燈組，在這方面昂克賽拉還算表現不錯，看得出來它對顔值很下本。

車身側面同樣能夠看到十分精緻的車身顔色，作為馬自達主打的車身配色，在展廳大燈的映射下，顯得更加光彩奪目。輪毂方面則采用多幅式鋁合金輪毂。

車尾輕輕翹起，有種小尾翼的既視感，兩邊的尾燈組造型則是馬自達家族式的設計。值得一提的是，現款昂克賽拉采用了全新的雙邊雙出排氣布局，并且将雙尾喉外露出來。

進入車内，則是其家族極簡式設計，而這一設計也被不少消費者稱之為"反人類"設計，以我個人的角度來看，這一設計對于喜歡簡潔的消費者還是有着一定的吸引力，不過相對犧牲了一些開啟功能的樂趣。

方向盤的設計是我十分喜歡的，盡管并沒有采用平底設計，但左右兩幅均有着該有的一些按鍵，與傳統的自動換擋杆相結合，能夠盡可能的将它所具備的操控性能發揮出來。而在檔把的後方還有着一塊精緻的旋鈕設計，為整車提供了一定的質感。

2726mm的軸距在同級競品中算是出衆的存在，但昂克賽拉的後排腿部空間卻是一點都不寬敞，反而給人一種緊湊的感覺。不過還在昂克賽拉的後排有着出風口和中央扶手的設計，并且這兩項配置是全系标配的，這才彌補回了一些舒适性，不過在低配車型并沒有皮質座椅的配備，有的隻是織物座椅。

在動力方面昂克賽拉采用1.5L 6MT/6AT和2.0L 6AT兩種動力組合，其中1.5L版本僅有117Ps的最大馬力，而2.0L的版本則有158Ps的馬力，兩種動力組合都說不上強勁，隻能說是滿足日常來說是夠用了。而作為一台15萬級的緊湊型車，昂克賽拉依舊采用後縱臂扭轉梁式非獨立懸挂，盡管對其操控性沒有很大的影響，但對車内的乘客來說并不是一個很友好的消息。

結語：

作為一台合資緊湊型車，昂克賽拉的最低配1.5L質美版的落地價格已經來到了13萬元出頭，要知道這隻是一台1.5L手動的版本，先不說它能否感受到東瀛馬自達的操控性，光是價格就已經讓許多因顔值心動的消費者望而卻步，然而馬自達更是一直有着異響的诟病，這一點至今依舊沒有很好的解決。不可否認，昂克賽拉的顔值的确很高，哪怕在15萬級的汽車市場中它也屬于數一數二的存在，但光是顔值還真不能支撐消費者一股腦的去選擇它。

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