5号線列車采用紫色為線路色。（記者原浩 攝）

5号線站點增設凹形服務台。（記者陳暖 攝）

小茉莉服務隊将在5号線為市民提供溫馨服務。（杜思思 攝）

5号線金山站母嬰室。（記者陳暖 攝）

車站控制室工作人員檢查設備工作情況。（記者陳暖 攝）

29日，福州地鐵5号線将正式投入試運營，标志着福州地鐵正式進入“三線時代”。

5号線起于閩侯荊溪厚嶼站，終于倉山螺洲古鎮站，長22.4公裡，設站17座。作為福州市第二輪線網規劃中通車的第一條線，5号線架起“十字 環”的骨幹線路，構建了福州科創走廊金山産業園、福州新區倉山功能區和閩侯荊溪新城的快速通道，市民乘地鐵僅需40分鐘就能從螺洲直達閩侯。

據悉，在5号線開通之際，福州市還将同步推出地鐵公交聯票及敬老卡免費乘車等優惠。

擘畫軌道上的都市圈

拉開現代化國際城市框架

随着5号線開通運營，福州軌道交通初步進入網絡化運營階段。目前，4号線一期、6号線及濱海F1快線建設正有序推進，2号線東延段及6号線東調段計劃今年内動工。

地鐵集團積極開展福州城市軌道交通線網規劃及第三期建設規劃工作，助力現代化國際城市建設。線網規劃已在市政府網站公示完成，拟于近期正式提請市政府批複。根據公示的線網規劃方案，至2035年，福州市軌道交通線網由16條線組成（含F1線），線網總規模約623公裡。整體形成“環 放射、兩網互聯”的布局方案；至2050年，福州市軌道交通線網由20條線組成（含F1線），線網總規模約783公裡。整體形成“一環（4号線）、兩核（主城區和濱海新城）、三聯（主城區與濱海新城3條聯系通道）、八射（主城區範圍環線向外8個放射方向）”的網絡構架。

江底地質情況複雜 多措并舉破解難題

荊溪厚嶼站至農林大學站盾構區間是整條線的控制性節點，區間在淮安大橋西側下穿閩江，過江段地質情況的複雜程度在國内十分罕見，被列為建設一級風險源。且閩江每天早晚兩次潮汐，漲幅高達4米的水位變化也為施工帶來的極大挑戰。

為提高施工效率，福州地鐵邀請全國知名隧道施工及機械盾構專家召開5次論證會，在原有的泥漿分離處理設備系統基礎上，增加了“帶式”壓濾處理系統和離心機泥漿處理系統，使廢漿處理能力最高達到2000立方米/天，以上措施有力保證了施工進度，軟土最高掘進速度達到25環/天，硬岩最高掘進速度到達10環/天，最終安全高效地穿過江底或軟如棉或硬如鋼的複雜地質，保護了閩江上遊水源保護區、市政主幹道路和多棟建築。《提高泥水盾構長距離硬岩掘進施工效率》榮獲省級施工質量控制成果二等獎。

加速“還路于民” 提升城市品質

“沿線的市政道路修複通車後，不僅校門口的交通順暢了，工作時心裡頭也敞亮許多。”今年初，福建農林大學金山校區門衛黃依伯像往常一樣在大門前執勤，眼前的上下店路卻悄然換了模樣，路面暢通無阻的車流，見證着它又恢複了“脈動”。

農林大學站是地鐵5号線周邊路面恢複的重點之一。短短兩個月時間，上下店路這條濱江大道從擁堵到通暢，路旁串珠公園等市政景觀也初具雛形，成為以地鐵建設帶動榕城整體品質提升的一個縮影。

目前，5号線各站點周邊配套的市政道路、兩車停放點、港灣式公交站點、綠化景觀等已完成約80%，已經滿足地鐵運營及乘客出行的相關功能需要。各參建單位也在加快後續掃尾工程施工。

5号線之“最”

最快穿江紀錄：荊溪厚嶼站至農林大學站盾構左線區間35天完成穿江，創下福州地鐵掘進新紀錄。

最大氣地鐵站：裝修别具一格。除了3座有精美藝術牆的特色站外，金山站因10米通高的無柱大廳設計，成為全線網站廳視野最開闊、最大氣的站點。

最貼心線路：站内所有樓梯扶手首次增設高低杆，車站客服中心、衛生間洗手台的高低台面，無障礙衛生間的傾斜鏡面、地鐵車廂内設置智能化顯示屏等細節都凸顯了“貼心一路 溫馨服務”的運營理念。

5号線之“新”

省内首條覆蓋民用通信千兆5G線路上網更暢快

5号線是省内首條實現民用通信千兆5G全覆蓋的線路，為軌道交通車地視頻監控、乘客信息系統技術提升預留便利條件，提高智能化管理水平。乘客在線路上手機終端下載速度可達千兆以上。

車輛采用本土制造43寸超清LCD屏信息更準确

電客車内動态地圖采用43英寸超清LCD屏，每座車站的出入口、衛生間、所在車廂位置等詳細信息應顯盡顯。這也是福州地鐵首次使用京東方在省内制造的超寬屏，地鐵使用的物材本地化生産率逐年提高。

省内首條建成安防集成平台的地鐵線路運營更安全

5号線是省内首條建成安防集成平台的地鐵線路。安防集成平台是完全按照新規範建設的技術防範系統，對保障運營安全、建設“平安福州”具有重要作用。接觸網的可視化接地系統、應急照明和疏散指示的集成系統大幅提高管理智能化水平。

省内首創智能鋪軌 質量安全雙提升

隧道鋪軌全面利用智能傳感器、物聯網、視頻監控和大數據智能處理技術，實現多工種人員與設備定位、作業可視化、調度信息化，确保質量安全零事故。

首次采用自動化監測系統 實現工程建設安全 模式

金山站作為換乘站，主體與既有2号線十字交叉。為防範安全風險，金山站基坑鋼支撐采用自動監測系統，實時監測支撐體系受力狀态、變形情況，保障2号線安全運營和5号線順利建設。

5号線之“暖”

全線4個母嬰室 設施更齊全

5号線全線設置了4個母嬰室，分别位于金山、鳳崗裡、東嶺、帝封江站，室内放置了沙發、兒童讀物及嬰兒料理台等。

3座換乘站 金山站換乘2号線僅2分鐘

線路共設3座換乘站，分别為金山站、洪塘站、帝封江站。換乘2号線、5号線的乘客，在金山站台通過樓梯可達另一線路站台乘車，僅需2分鐘即可達到換乘點。

未來，洪塘站将與4号線換乘，帝封江站則是全線唯一的三線換乘站，可與4号線、濱海快線換乘，将為乘客帶來更多便利。

新增公交站及的士停靠點 設置兩車停車位1026個

目前，5号線周邊的公交站點、的士停靠站及兩車停車點的設置正在逐步完善。

線路經過的區域設有公交車站43座，其中新增公交車站16座，的士停靠點26處，設置兩車停車位1026個，方便乘客使用。

答疑解惑

問：5号線還有3個站這次為什麼不同步開通？

答：龍江站、城錦站已建設完成，由于福州火車南站站正在改造擴建，地鐵車輛須在此處折返，因此龍江站、城錦站、福州火車南站站暫緩開通，待福廈高鐵建成後同步開通。

問：6号線什麼時候通車？

答：2022年9月開通。

問：4号線為什麼建得這麼慢，開通時間延遲了？

答：4号線過閩江段須下穿江底兩條地質斷裂帶交叉點，加之區間是典型的上軟下硬複合地層。目前，盾構機還在穿越斷裂帶，院士專家曾多次前來現場支招，并指出，該區間共涉及27種地層，隧道斷面有21種，共66種地質組合形式，且基岩邊坡段岩體破碎，風化程度差異大。

盾構機向前掘進中，掌子面不時有大石塊掉落，堵住了出漿口，導緻建設者需多次帶壓進倉，在極為有限的空間内清理石塊，工效低且危險度高。右線盾構近5個月僅掘進了20米，左線盾構近1個月僅掘進7.2米。該區間何時貫通直接影響全線的通車時間。

目前4号線其餘區間與車站施工均已完成，陸續開始裝修及機電設備安裝施工，因線路為全自動線路，所以無法分段開通，隻能等金洪區間貫通後才能準備全線通車相關工作。

問：為什麼有些地鐵站有4個出入口，有些隻有2個？

答：車站出入口設置主要是為了方便市民出行緊急情況下快速疏散，數量是綜合考慮疏散距離、遠期客流情況，車站結構及征地拆遷等情況進行設置。

問：市區地鐵圍擋為什麼圍那麼長時間？

答：地鐵站建設大體可分為三階段。施工前，站點所在位置既有的密集管線（電力、自來水、燃氣、雨污水等）需要在狹窄的圍擋内遷改，管線遷改涉及流程繁雜，至少需半年時間完成；施工中，車站從圍護、主體至附屬結構建設階段，必須進行多次交通導改，至少需三年時間；施工收尾，恢複路面也需圍擋幾個月。作為全線鋪軌基地的站點，需吊裝軌排等大型物料，圍擋時間也将更長。因此，車站圍擋需要四年至五年。

問：地鐵站為什麼經常在夜間施工還擾民？

答：車站圍護結構成形後，主體結構不及時完成易造成塌孔的不良情況；車站底闆施工時，有上千立方的混凝土必須不間斷澆築，否則将引發路面坍塌等問題；後續開始盾構施工時，同樣需要24小時連續挖掘，車站作為管片及渣土運輸的場所，難免存在夜間施工情況。因此，夜間施工都是出于建設安全考慮不得已而為之，希望市民朋友給予諒解和支持。

敬老卡全時段免費

推出地鐵公交聯票

運營服務時間為6:30~23:00

5号線首班車發車時間為6:30，末班車發車時間為23:00，與地鐵1号線、2号線保持一緻。首末班車由線路兩端車站始發，每日運營時間16.5小時以上。單程運行時間為40分鐘，全天行車間隔為8分50秒。

線網單程最高票價8元

5号線票價标準與1号線、2号線一緻，全線最高票價不超過5元，即使換乘目前的其他所有線路，最高也未超過8元。

更多乘車優惠

榕城通優惠：乘客使用榕城通卡乘地鐵享受9折優惠。

“e福州”茉莉分優惠：乘客使用“e福州”APP地鐵乘車二維碼，根據茉莉分情況享受8折或9折優惠。

地鐵公交換乘優惠：乘客持同一張榕城通卡，刷卡後3分鐘（含）至90分鐘（含）内換乘享受優惠，乘坐公交後換乘地鐵，在地鐵票價刷卡折扣基礎上享受減1元優惠；乘坐地鐵或公交後換乘公交，在公交票價刷卡折扣基礎上享受減0.5元優惠。

敬老卡優惠：持有福州市敬老卡的65周歲及以上老人，取消高峰期收費，由原來平峰期免費乘車改為全線網全時段免費乘車。

此外，近期市政府還将針對福州區域内就業的全日制本科及以上學曆應屆高校畢業生和新落戶福州的人員，推出免費乘坐市内公交、地鐵的優惠政策，具體實施細節待有關部門進一步公布。

推出地鐵公交聯票：團體年卡僅1000元，不限裡程不限次數，地鐵公交随意乘坐。

福州地鐵聯合古厝集團下屬的公交集團以及康馳、閩運等三家公司将在5月推出地鐵公交聯票優惠活動（自發行之日起至2024年12月31日），乘客在“e福州”APP上購買地鐵公交電子聯票，激活後可在聯票有效期内不限次數乘坐地鐵、公交。以團體年卡為例，僅需1000元即可享受全年不限裡程、不限次數乘坐福州地鐵、公交。

首期推出的票種為地鐵公交三日票、周卡、月卡、季卡、年卡和團體年卡。購買後可用于地鐵全線網及市本級公交企業（公交、康馳、閩運）所屬的一元一票制和兩元一票制公交線路。後續将進一步推出茉莉分優惠購票、電子發票業務等其他便民措施。

地鐵公交聯票使用規則

怎麼購買？

市民需先下載最新版的“e福州”APP，實名注冊并開通交通出行功能，之後在“e福州”APP首頁點擊地鐵公交聯票應用進入購票界面，挑選并購買所需要的票種。

團體年卡需要撥打0591-86302774辦理業務并在線下購買。

怎麼使用？

聯票購買後需激活方可使用，且僅限持有者本人使用，使用方式與目前的“e福州”APP掃碼乘車相同。（記者林榕昇）

來源： 福州日報

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