深江鐵路站前工程招标完成，擇日可進場開始施工。結合新的線路與信息，我們一起從西往東看看7個站場詳細布置方式：

深江鐵路示意圖-圖片來自鐵四院

江門(既有)

江門站車站總規模為8台20線，珠肇(廣佛江珠)2台6線，廣珠4台8線，深茂2台6線，地面站，珠肇珠海端與深江深圳端建聯絡線互通。

江門站平面布置圖-摘自珠肇高鐵環評

江門站的布置圖與深江鐵路環評時的布置圖已不一樣：

江門站平面布置圖-摘自深江鐵路環評

橫欄(新建)

橫欄站位于中山市橫欄鎮南側，西側濱臨拱北河，東側臨靠中山市橫欄鎮橫南村，距北側橫四線公路 0.6km，車站規模為2 台 4 線，高架站。

橫欄站平面布置圖-摘自深江鐵路環評

中山北(既有)

中山北站在廣珠城際中山北站北側，車站規模為2 台 4 線，高架站。這個工程還包括廣珠城際鐵路珠海往深圳方向的聯絡線。

中山，中山北站平面布置圖-摘自深江鐵路環評

南沙(新建)

南沙站設普速場、深茂場、廣中珠澳場和肇順南虎場四個車場，車站規模為 14台 30 線，高架站，其中普速場2 台 4 線，主要辦理南沙港鐵路旅客列車的通過作業；深茂場近期 2 台 6 線，預留 5 台 11 線（含與南沙港鐵路共用站台 1 座），主要辦理深茂鐵路始發、終到以及通過作業；廣中珠澳場 4 台 8 線，主要辦理廣中珠澳鐵路始發、終到以及通過作業；肇順南虎場 4 台 7 線，主要辦理肇順南虎城際始發、終到以及通過作業。與地下廣州地鐵18号線（南珠中城際）十字換乘。

南沙站平面布置圖-摘自深江鐵路環評

東莞濱海灣(新建)

東莞濱海灣站規模為 2台 6 線，車站南側預留贛深鐵路南沙支線接軌條件。濱海灣站位于路東大路西側地塊内，為深茂鐵路、東莞2号線、規劃東莞9号線、規劃深圳20号線、規劃廣州22号線、規劃中南虎城際的多線換乘樞紐站。深茂鐵路斜穿路東大路，大緻呈東西向布置。

東莞濱海灣站平面布置圖-摘自深江鐵路環評

濱海灣站平面布置圖-摘自東莞地鐵招标

深圳機場(東)(新建)

深圳機場(東)站總規模為 6 台14 線，深茂鐵路外包廣深港新通道，其中深茂車場為 2 台 6 線，兩側分别設 450×14×1.25m島式站台 2 座，廣深港新通道車站布置為 4 台 8線，深茂設立折線 1 條，長度 2.7km，預留機場東存車場出入段線 1 條，長度 2.2km，存車場規模為16 條存車線，車站總寬度約 160m，采用地下2層方案，機場東站位于深圳寶安國際機場A、B航站樓東側機場四路下方。與既有地鐵1号線、在建地鐵12号線、規劃地鐵20、26号線、在建深大城際、APM 線等換乘。

機場東站平面布置圖-摘自深江鐵路環評

機場東站平面布置圖-摘自深大城際環評

西麗(不含)

西麗樞紐高鐵站場總規模13台25線，引入贛深、深茂、深汕、深珠四條鐵路。同時引入四條地鐵、兩條城際線，且在此集中設站。其中，地鐵13、15、27号線呈南北走向，下穿國鐵站場；地鐵29号線、深惠、深莞城際呈東西走向。

西麗站平面布置圖-摘自深汕高鐵環評

西麗站平面布置圖-摘自深惠城際環評

按招标公告顯示的工期計劃，深江鐵路将于2028年6月完工。

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