【太平洋汽車網 評測頻道】顔值高、安全、環保、省油，這幾乎是所有女性購車時首要考慮的幾個因素，而沃爾沃XC40（詢底價|查參配）向來是最符合以上要求的車型之一，老款車型就以精緻的外觀以及安全配置吸引了衆多女性消費者，就連筆者這種直男，也曾經一度喜歡這台非常适合城市代步的緊湊型SUV。

而如今，沃爾沃XC40迎來了小改款，增加了48V輕混系統，目的在于大幅度提高燃油經濟性，同時對車機系統進行了全面升級。而新款沃爾沃XC40，是否還可以俘獲筆者的心呢？

試駕：48V輕混效果顯著

新款沃爾沃XC40取消了原來的純燃油發動機，全系更換為帶有48V輕混系統的2.0T發動機，并且取消了T5版本，隻保留B3、B4兩款動力總成，匹配一台7速濕式雙離合變速箱，B3版本最大功率120kW（163PS），峰值扭矩265N·m；B4版本最大功率145kW（197PS），峰值扭矩300N·m。

雖然取消了那款搭載2.0T高功率發動機的版本，但是B4版本XC40的動力也足以讓絕大部分人滿意了，0-100km/h加速時間也僅為7.9秒，對于大部分時間都在城市中駕駛的車型，已經算是很快的了。

而在城市道路中，最重要的就是起步要快，動力響應要迅速，而加入48V系統後效果顯著，紅綠燈起步時動力響應非常快，并且初段的頓挫也變小很多，解決了初段響應問題，更小的渦輪壓力也帶來了更小的遲滞，整體動力都變順了很多。

7速雙離合變速箱的表現也足夠優秀，除了低速的頓挫小之外，日常駕駛換擋邏輯也很聰明，不過在激烈駕駛時降擋反應有些慢，并且頓挫也會更加明顯一些，遺憾的是新款車型取消了駕駛模式選擇，隻保留了越野模式。

刹車腳感還是保留了熟悉的味道，線性并且行程很短，制動力很強，市區駕駛頻繁點刹車不會很累，并且輪胎抓地力很好，在較為濕滑的路面可以保證安全性。

轉向手感還是一如既往的佛系，輕柔細膩，很有高級感，但是轉向比很大，即便是一台緊湊型SUV，也會有一點點開大車的感覺，轉向虛位小，但是開起來不夠激情，但作為一台城市型SUV，這恰恰是它應該做到的。

由于動力系統加重，所以車頭重量有一定增加，過彎時車頭的存在感會更強，不過會明顯感覺到車身的整體性很好，即便是激烈駕駛的情況下，車尾也有不錯的跟随性，不會拖沓。

前麥弗遜後多連杆式的懸架結構，配合一套瀚德全時四驅系統，但這套全時四驅系統在日常駕駛中還是會将動力大幅度（95%）分配給前輪，在激烈駕駛時，由于懸架調校偏軟，所以車輛的側傾較為明顯，但是由于懸架有着不錯的向下支撐性，所以可以保持不錯的抓地力。在後輪需要抓地力時，這套系統最多可以将100%的動力傳遞給後輪。

總的來講這台全新的沃爾沃XC40在城市道路中有着極高的舒适性，但是不要把它開太快就好了。懸架避震的過濾性可圈可點，對于颠簸的過濾十分到位，路感清晰但是不擾人。

NVH方面，米其林PS4輪胎胎噪在可接受範圍内，風噪開起來會比較明顯，發動機噪音在高轉時才會比較清晰，總的來說隔音降噪水準不低。

和老款一樣的良好操控性和靜音舒适性，并且新款車型的48V系統既可以降低油耗，又可以提高初段的動力響應，新款沃爾沃XC40可以說進入到了一個高度完善的階段，在如今内卷極為嚴重的緊湊型SUV市場，新款沃爾沃XC40絕對有資格争得屬于自己的一席之地。

新款沃爾沃XC40也對外觀設計進行了小改動，主要集中在大燈以及車身配色方面，整體雖然變化不大，但是精緻的外觀以及優雅的車身比例本就是經久不衰的設計。

家族式的中網以及保險杠甚至整個車頭看上去，都很像它的大哥沃爾沃XC90，方方正正的前臉也不同于如今都想要拉寬車頭的審美觀。

全新的“雷神之錘”大燈組依舊是采用全LED光源，不過這次将日間行車燈的燈帶更換為更纖細的設計，搭載84顆獨立LED照明模塊，線條極為硬朗。

City Safety系統依舊是全系标配，包含前後駐車雷達、車道保持、主動刹車以及車道偏離預警等安全配置。

新款沃爾沃XC40還增加了峽灣藍、沙漠綠、晨光銀、星耀沙等四款全新配色，共七款配色，看上去更加精緻，并且更适合有個性的車主駕駛。

車身側面設計沒有變化，依舊是保持方方正正的造型，車身尺寸為4440X1863X1652mm，軸距為2702mm。

B3版本車型搭載18英寸輪毂，B4版本車型标配19英寸輪毂，我們的試駕車選裝了20英寸輪毂，輪毂采用雙色設計，輪胎為米其林PS4的SUV系列，尺寸為245/45 R20.

車尾與老款車型并無變化，依舊是有大面積留白，以及非常有辨識度的尾燈設計，上方的小鴨尾很傳神，可以增加一絲運動氣息，保險杠也為雙色設計。

尾标有些變化，增加48V輕混系統後，由之前的T3/T4/T5改為如今的B3/B4。

懸架結構為前麥弗遜後多連杆式，采用前置發動機布局，B3版本車型為前驅動力布局，B4版本車型搭載一套全時四驅系統。

細節優化後的新款沃爾沃XC40有了更靓麗的配色以及更有科技範兒的大燈組，雖然變化不大，但也讓這台車的顔值更上一層樓，在外觀設計方面，沃爾沃從來沒有拉胯過。

内飾：熟悉的造型，不熟悉的味道

内飾設計方面，還是保持了原有的“T”字型結構，中間的車機屏幕為豎狀，雖然這套設計已經沿用多年，但是依舊長在如今的審美線上。

12.3英寸的液晶儀表盤此次升級為全新的UI設計，不僅将清晰度進一步拉高，還可以将導航等信息投射到儀表盤上，更加智能。

全新的車機系統是本次改款的重點，9英寸的觸摸屏幕依舊保持了相同的高清晰度，而系統則是與華為合作的全新系統，擁有優化後的UI，并且支持很多全新功能。

第三方APP方面，全新的車機系統支持百度網盤、新浪新聞等，并且還可以通過華為應用商城進行下載很多APP，是首個車規級華為應用商城，在于華為合作的同時依舊支持蘋果的CarPlay，這一點一定要點贊。

全新升級的語音控制系統也是亮點，筆者也對其進行了簡單的語音控制系統測試，測試結果如下：

内飾材料依舊為環保材質，哪怕是新車也無一絲異味，非常适合女性及小孩子乘坐。

而空調按鍵以及其它設計，則與老款車型保持一緻，音響系統依舊為哈曼卡頓品牌。

值得一提的是，在豪華版車型上，新款沃爾沃XC40使用了在混動車型上才有的水晶擋杆，尊貴感和高級感瞬間拉高了幾個檔次。

空間：小姐姐會很滿意

座椅并未進行設計改動，而材料也使用了環保材質，身高190cm的乘客将前排座椅調整到最低處，頭部剩餘空間為一拳。

前排座椅位置保持不變的情況下，後排剩餘頭部空間四指，腿部剩餘空間僅為一指。

後排搭載空調出風口以及1個USB電源接口，後排中央地台偏高，雖然中間位置乘坐體驗一般，但是其餘四個座椅都可以乘坐的相對舒适，填充物偏向支撐性，而不是一軟到底。

後備廂容積為452升，後排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒後可以形成一個1685升的大空間，并且後備箱在放倒後地台為純平，這是非常用心并且體現造車技術的展示，是所有品牌都需要學習的設計。

編輯總結

緊湊級SUV向來是各個品牌的必争之地，尤其是在豪華品牌領域更是有BBA常年霸榜，而沃爾沃、凱迪拉克、林肯等品牌最近幾年也後來者居上，尤其沃爾沃品牌車型的産品力近幾年直線上升，而與華為合作之後的車機系統也終于滿足了這個級别用戶的需求，而作為更注重品質、格調與安全的沃爾沃XC40，顯然比其它産品更具吸引力，而改款後的新款車型，更是進一步提升了産品力，變得更加能打。（圖/文/攝：太平洋汽車網宋楓桦）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!