當下SUV市場競争激烈，為了滿足中國消費者的需求，不少品牌也推出特供車型。皓影和威蘭達就是非常具有代表性的車型，因為這兩款車的銷量在同級别都屬于拔尖的水平，特别是皓影平均月銷量輕松過萬，這樣的銷量水平更是代表産品在市場中的成功象征。而我們本期并不介紹皓影或威蘭達，預算20多萬完全可以選擇定位更高的中型SUV，比如探嶽和柯迪亞克，因為這兩款車都搭載相同的動力規格，這兩款車該怎麼選擇呢？

先來說探嶽（330TSI兩驅豪華智聯版）指導價22.09萬元

探嶽的外形明顯要年輕時尚不少，我個人覺得它有種小一号奧迪Q5的既視感。家族式的設計讓整體更有品牌識别度，車身側面曲線也勾勒出更運動的效果。車身長寬高4589/1860/1660mm，軸距2731mm。探嶽的車身尺寸放在中型SUV中并不突出，隻是軸距剛好達到中型SUV的門檻。#懂車玩家超級創作日（第四期）#

内飾同樣采用家族式的設計，但中控則是以駕駛員為主，中控屏、空調控制區域都傾向駕駛位，更便于操作觀看。液晶儀表盤可以通過選裝，中控屏原廠是8英寸，支持選裝9.2英寸；車機系統支持蘋果CarPlay與百度CarLife，标配車聯網和語音助手，日常使用沒障礙。

探嶽不同于途觀L，由于車身尺寸的原因，再加上定位人群更多是以年輕人為主，所以全系車型都是五座版本。因為沒有第三排，再加上長軸距的設計理念，後排的乘坐空間也要比緊湊型SUV大上不少，而且支持前後和靠背角度調節，在保證舒适性的同時，也可拓展後備廂的儲物空間。座椅材質采用的是皮/Alcantara混搭，後排帶獨立空調，再加上氛圍燈的映襯，高級感是有的。外後視鏡具有折疊、自動下翻等功能，标配電動尾門，配置也足夠高。

動力方面，2.0T發動機最大馬力186匹，最大扭矩320牛·米，傳動匹配的是7擋雙離合。這套動力規格絕對是大衆主打的動力配置，日常代步使用，高速中後段加速表現也沒有動力不足的現象。如果想要四驅，很抱歉，探嶽隻有380TSI-2.0T高功率才會有。底盤懸架采用麥弗遜 多連杆結構，整體調校我認為是偏于舒适性的，轉向力度輕盈，指向精準，還是大衆熟悉的駕駛風格。

柯迪亞克（兩驅豪華優享版）指導價20.39萬

都說懂大衆的人最後都選擇了斯柯達，我認為這句話不是沒有道理。作為大衆的子品牌，柯迪亞克這款車是全球車型，給人的感覺肯定是要比探嶽更好的。但柯迪亞克這款車定價十分親民，這款版本是次頂配，但已經比探嶽便宜1萬多，配置可想而知。

動力部分在這裡就不做多餘贅述，畢竟都是搭載相同的動力規格，都是EA888-2.0T 7擋雙離合。但需要注意的是柯迪亞克并未推出1.4T版本，入門版本就是2.0T低功率，頂配版本是高功率，同樣有四驅；換句話來說，如果選擇探嶽2.0T低功率中高配車型，完全可以買到柯迪亞克的2.0T高功率 四驅。

柯迪亞克的外形也同樣是年輕運動的，挺像一頭熊，略顯呆萌可愛；機蓋凸起的筋線搭配側面貫穿腰線，再有18寸輪圈的襯托，塑造出更強烈的運動感和力量感。在尺寸方面，柯迪亞克長寬高為4698/1883/1676mm，軸距2791mm，尺寸比探嶽更出色，并且在比探嶽價格更低的基礎上，當前這款次頂配還采用7座，更為滿足對7座有需求的消費者。

柯迪亞克的内飾和探嶽顯然是不同取向的風格，斯柯達明顯更成熟穩重，中控台采用左右對稱的設計，年輕人或許會更喜歡探嶽的風格。但像是10.25英寸純液晶儀表，9.2英寸中控大屏，包括雙C手機互聯這些配置，柯迪亞克一應俱全，并且還多了駕駛位記憶和自動泊車入位；隻是沒有電動尾門、後排獨立空調。

總的來說，同樣的動力配置，探嶽的價格明顯高于柯迪亞克。其次，柯迪亞克在更低的價格基礎上提供7座，應急的實用性無需多言，滿足多乘員出行的需求，且功能配置也要完勝探嶽。而探嶽得益于品牌号召力，以及市場的銷量優勢；外觀和内飾的設計也更讨年輕消費者的喜歡。說實在的，如果看重性價比，柯迪亞克會更有優勢；如果更看重品牌，探嶽是不錯的選擇。

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