這款全新S58B30A直列六缸發動機取代了上一代S55發動機成為了寶馬當下最強的機型之一，當然，這款發動機與B58TU也有着很近的親緣關系，在正時鍊條及其張緊器設計、雙 VANOS 可變氣門正時系統、Valvetronic 可變氣門升程機構和封閉式水道設計等設計方面能看出一二。

想必大家對于3D打印技術這個詞已經不再陌生了，在S58B30A發動機的缸蓋設計上就應用了這項技術，3D打印技術的應用可以實現細節方面更複雜精密的設計，還可以降低缸蓋重量并優化冷卻液路徑。缸蓋還集成了寶馬第四代 Valvetronic 可變氣門升程組件。

這樣巧妙的設計讓這台高性能發動機僅用7L機油就可以面對高達1.3g的縱向加速度，在激烈的駕駛時保證發動機運轉處在高性能區間，潤滑系統可以時刻保障每一個機械部件的潤滑和冷卻。

配備了雙渦輪增壓之後還必須裝備一個強化的中冷器，讓兩顆渦輪可以得到更高密度的空氣，所增壓空氣的熱量先傳導給第一冷卻回路，再接力傳導給第二個冷卻回路散出，這樣就保證了其高效率的運轉，面對長時間高強度的工作也不需擔心。

M xDrive智能全輪驅動系統主要由四驅系統、中央控制器和主動式M差速器組成，在X3 M身上，允許駕駛員在4WD和4WD Sport兩種模式中自由切換。電動控制的後橋主動式差速器，可在快速起步或者高速過彎時迅速鎖止空轉車輪，避免動力流失和降低車輛失控的風險，也可以幫助駕駛員做出精彩的漂移動作。

駕駛性能卓越的車就像是在看一場格鬥比賽，如果說家族中的M3、M4是七八十公斤級的格鬥選手，講究靈敏與速率，打鬥場面激烈又精彩，那X3 M就可以被看作是九十公斤級的選手了，這個級别的選手不僅速度不慢，而且力量更強，對抗起來拳拳到肉的快感更加令人着迷。

雖然X3 M的身軀不小，但有着510馬力的動力儲備，行駛起來可以說是底氣十足，不僅是中後段的持續加速能力很強，低扭區間的動力表現也非常優秀，日常駕駛起來很爽快，超個車什麼的易如反掌，一腳油門下去，駕駛者稍有遲疑，再看儀表，時速已經快超過150km/h了。

8AT變速箱的表現盡職盡責，在低速行駛的時候偶爾會出現頓挫，在我理解，那是因為開的太慢了，當你車速提高了，一切也就會變得順滑無比了。換擋邏輯分為三段，可以手動進行調整，日常城市中駕駛，第一級足夠使用了，動力響應迅速，換擋速度快。在激烈駕駛的時候，可以把換擋邏輯調整到第三段，升擋時機會延遲，轉速回落速度也會變慢，此時應對激烈的加減速時，車輛能有更為迅捷的動力反饋。換擋撥片的響應速度較快，每一次伴随着排氣響亮回火聲的降擋動作那麼的幹脆爽快，能帶給駕駛者充分的感官刺激。總之，駕駛者在駕駛過程中對于變速箱的可控制程度較高，駕駛的參與感也更強。

油門踏闆的反饋比較細膩，動力輸出線性，當你一腳油門踏到底的時候，車輛會像出膛的炮彈一般發射出去，通過後視鏡甚至可以看到路面揚起的煙塵。排氣的聲浪是比較明顯的，而且帶有聲浪模拟系統，排氣發出的聲浪低沉且飽滿，宛若猛獸的吼叫一般。

責編：陳晨1

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