近十幾年來得益于國家經濟的快速發展，MPV市場每年都能保持兩位數的增長，消費者對高端MPV的市場需求也呈現強烈需求。對于企業公務車來說，莊重大方的氣質和品牌溢價能力是關鍵。而新威霆的出現，可滿足企事業單位和中小企業家的需求。如果買艾力紳或普瑞維亞還不如直接買奔馳新威霆更劃算，因為品牌的光環很可能為企業帶來更多無形的回報。

新威霆僅有三款車型，但每一款都具有一定的性價比，比如精英版，不到三十萬的售價就能讓很多中小企業擁有奔馳商務車，在出行接送客方面有了無形的光環，這比高配奧德賽、GL8來的更直接和猛烈，要知道今天是個“看臉”的年代。

新威霆的車側看起來幹淨利落，比過去老款圓潤許多。新威霆包含有曜石黑、星輝銀、皓雪白三種車身顔色。

國産全新威霆車身尺寸長寬高為5370/1928/1880mm，帶行李架版本的高度為1920mm，軸距為3430mm。

尾部造型同樣端莊，兩側标有福建奔馳和VITO字樣，與奔馳V級做出區分。

福建奔馳是戴姆勒集團在亞太地區唯一的商務車生産基地，擁有戴姆勒集團在德國以外唯一的商務車研發中心。新威霆屬于另外一個細分市場，有相應的目标人群。

新威霆的内飾并沒有參照奔馳V級，中控台取消了獨立液晶顯示屏和全新的COMAND系統，因為定位為企業公務用車，在降低售價的同時提升性價比和實用性。

空調控制區域上方帶有駕駛模式選擇、ESP和啟停等功能一應俱全。因為定位關系，新威霆沒有配備那麼多花哨的配置，一切都已實用為主。

可獨立進行溫度調節的THERMOTRONIC雙區自動恒溫空調與TEMPMATIC乘客艙自動空調能讓車輛在各種氣候和溫度條件下為乘客提供最佳的舒适性。

對于儲物空間來說，幾乎市面上沒有任何一台MPV可超過新威霆，不僅在下圖中可見到的部分儲物空間展示，在中控儀表台上、側門等位置均設有儲物槽。

乘客艙雙側滑動門使開啟面積更大，上下車更便捷。7/8/9座共4種标準座椅布局方式與加長型座椅滑軌系統相互配合，可實現面對面座椅模式。

座椅采用手動調節，皮革運用了淺色雙縫線設計，看上去非常的典雅，并提供黑色和米色兩種顔色的皮革材質座椅。

在産品設計上，新威霆擁有優異的商務性和實用性，特别是靈活的車内空間布局，有7座、8座、9座各四種的标準布局供選擇。新威霆還有同級最長的軸距和超長的滑軌系統，能靈活的座椅布局，從而讓車内空間更加靈活多樣。

新威霆的整體駕駛感受不再是以往駕駛MPV那般笨重，過去曾經駕駛過老款唯雅諾一年時間，沉重的轉向力度和制動踏闆給我印象深刻，而今天的新威霆開起來就像是一台尺寸較大的轎車，所有并線、掉頭等動作都不再費力，甚至女司機都能駕駛新威霆上路，隻是中低配并沒有配備倒車影像，我認為有必要後期加裝。

大家熟悉的奔馳M274汽油發動機，采用缸内直噴和渦輪增壓技術，1250轉的超低轉速度下可爆發最大350牛米的峰值扭矩，比起上代的自然吸氣車型來說就是翻天覆地的駕駛感受。包括轎車化的Nappa真皮方向盤，握感如同駕駛奔馳轎車一般。

新威霆配有包括注意力輔助系統（ATTENTION ASSIST）、側風穩定控制輔助系統（SIDE WIND ASSIST）、駐車定位系統（PARKTRONIC）與主動式駐車輔助（ACTIVE PARKING ASSIST）、電控車輛穩定行駛系統（ESP）在内的主動安全防護科技。

新威霆配備的POST SAFE系統，能夠在遭遇緊急情況後，通過開啟危險警告燈、車内應急照明啟用、發動機熄火切斷燃油供給等措施，來最大限度避免可能發生的二次傷害。

帶ECO自動啟停功能的M274發動機搭配7G-TRONIC PLUS變速箱，可以在保證動力輸出的前提下，實現極佳的燃油經濟性。國家一直鼓勵高效低耗的動力系統。并且其優點是一萬公裡的保養周期也領先同級。

針對中國道路狀況，新威霆采用前麥弗遜後半拖曳臂式獨立懸架，可配合路況和行駛情況調整阻尼特性，提升乘坐舒适性。

總體來說，在德系MPV中，新威霆算是一台比較好駕馭的車型，當然是在碩大的車身基礎之上。由于定位比唯雅諾稍低，所以并未裝配電動滑門，但這并不妨礙其良好的駕駛感受。如果說撥片對于MPV來說意義不大，那麼定速巡航、自動泊車等配置能讓駕駛變得更加簡單化。

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