近年來

　　南昌的交通是越來越暢通了

　　地鐵、快速路、橋梁、隧道

　　去哪都不是事兒

　　高新大道是南昌“二環”的重要組成部分

　　近日，

　　高新大道快速化改造工程

　　初步設計招标公告發布，

　　這意味着

　　南昌“二環”離閉環更近一步！

　　近日，江西省公共資源交易網

　　發布了高新大道快速化改造工程

　　初步設計招标公告，

　　設計總額6502萬元。

　　另外，江西省投資項目

　　在線審批監管平台再次公示了

　　高新大道快速化改造工程備案信息，

　　此次備案，

　　詳細介紹了項目建設規模與内容。

　　據了解，高新大道快速化改造工程

　　位于江西省南昌市青雲譜區、青山湖區。

　　該項目計劃

　　2021年開工，2024年竣工。

　　該工程北起沿江北大道，南至昌南大道，

　　全長約15.2公裡，路寬70米，

　　為主幹路提升至快速路改造工程，

　　主線拟采用高架形式，

　　高架快速路雙向6車道，

　　設計時速80KM/H，

　　項目總投資約85億元，

　　其中建安費約為73億元。

　　從沿線路網對接看，高新大道與沿江北快速路，九洲高架東延快速路，昌南大道快速路相交，與火炬大街，北京東路，解放東路，廣州路，朱橋東路等主幹道相交，不僅為城東片區主要的交通軸線，還是 南昌“二環”的重要組成部分。此次，初步設計招标公告的發布象征着南昌“二環”離閉環更進一步。

　　南昌一二三環分别在哪？

　　還有哪些沒貫通？

　　一起來看看~

　　南昌3至5年建成城市“三環”

　　南昌市提出要

　　全力打造“半小時”主城區，

　　用3-5年時間，

　　基本建成南昌城市“三環”。

　　一環由前湖大道快速路、九洲高架快速路、洪都大道高架快速路以及英雄大橋和昌九快速路組成。

　　二環由昌南大道快速路、高新大道快速路、西外環高速公路英雄互通連接線、西外環高速、祥雲大道組成。

　　三環将由富山贛江特大橋、西外環高速西移、東外環高速、南外環高速組成。

　　已形成37公裡“一環線”

　　2016年6月30日，南昌市首條高架快速路——九洲高架快速路全線貫通。以60公裡/小時的車速從紅谷灘新區上朝陽大橋，經過九洲高架直達洪都南大道，隻需要10分鐘。組成包括九洲高架、朝陽大橋、前湖大橋在内的“南一環路”。

　　2017年6月30日，昌九快速路一期主路通車，新建成的怡園路立交、會展路立交、黃家湖立交于當年的7月7日開放通行。

　　2019年7月23日，前湖大道快速路工程全線完工通車。該工程西起西外環高速，沿昌灣大道-烏沙河-長堎大道-前湖大道路徑布置，東至朝陽大橋。

　　2019年4月3日，洪都大道高架快速路實現主線通車。洪都大道高架快速路北接英雄大橋，南與九洲高架一期對接。

　　2019年8月30日，南昌市“一環線”最後一點——昌航立交連同昌九快速路二期全線主線一同開通。自此，全長37公裡的“一環”形成。

　　（南昌“一環” 圖片來源：南昌晚報）

　　“二環”快速推進

　　2007年1月16日，西外環高速正式通車。

　　2019年9月底， 昌南大道快速路主線通車。昌南大道快速路改造工程西起生米大橋，東接昌東大道，線路全長13.3公裡。

　　西外環高速公路英雄互通連接線工程（“北二環”）已完成招标，進行前期準備階段。該項目西起西外環高速，南至沿江北大道與高新大道交叉口，全長16公裡，總投資約58億元。

　　2021年4月，江西省公共資源交易網發布了高新大道快速化改造工程初步設計招标公告。根據江西省投資項目在線審批監管平台公示的備案信息，該工程預計2021年開工。

　　祥雲大道為現有道路，暫未進行快速化改造。

　　（南昌“二環” 圖片來源：江南都市報）

　　“三環”基本形成

　　南外環高速隻剩八一互通至迎賓互通尚未開通，塔城到生米隻需要中間繞一下。“南外環”連接“東外環”和“西外環西移線”，形成“三環”。等八一互通至迎賓互通開通後，“三環”正式形成。

　　（南昌“三環” 圖片來源：江南都市報）

　　解讀：多環與北京等大城市理念一緻

　　南昌市自然資源局有關人士介紹，南昌交通環線的規模尺度與其他大城市基本接近，為城市發展預留充足發展空間。南昌一環路圍合的核心區尺度與北京及武漢一環圍合區規模相近，有利拉大城市空間尺度，為城市發展提供了充足空間。

　　該人士認為，南昌交通環線的形态是由方格路網衍生的環線，與一江兩岸的城市形态更為契合，具有較強的通達性。因此南昌的路網采用與國内其他“一江兩岸”的大城市相似的路網形态，即由十橫十縱的方格路網為基礎，形成交通環線，更加契合南昌的城市空間形态，也有利于城市交通系統的高效、通達。

　　來源：江西發布編輯：劉伊審定：劉良昌核發：楊鳴●●●,

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