夏季即将到來,本周上海的最高氣溫也達到了30℃,很多人擔心高溫會影響機油的工作狀态,坊間還有夏季要用“夏季機油”的說法,那麼我們到底如何在夏季選用機油呢?今天就讓我們來聊一下!
關于機油粘度,SAE有明确定義
大家可以點擊下圖,
SAE從來沒用過“按季節劃分”的标準或名稱
其中需要強調的是:“W”前的數字越小,機油的低溫流動性越好;“W”後的數字越大,高溫的粘稠性越好。車輛在-35 ℃~40 ℃的環境中,可以适配使用5W-40的機油。但這不是判斷機油粘度的全部标準。
對發動機而言,這才是真正的高溫!
發動機暖機工況表
最高能達到700℃以上渦輪增壓器
所以說,室外高溫與機油的關系,真的沒有很多宣傳中的那麼緊密。
無論室溫是25℃還是40℃,在暖機工況下得發動機溫度前,都不過是一個零頭。而對渦輪增壓器而言,更是無足挂齒。要看機油的高溫極限,其實在講解SAE标準時已經提及了一些,比如100℃運動粘度。
100℃運動粘度測試
此前的“發動機暖機工況表”告訴我們,在暖機工況下曲軸箱内的機油溫度設計在100℃附近,所以100℃的機油粘度顯然是機油潤滑性能的核心指标,同時也是SAE标準的核心指标,W後面的标号就是源自這個測試,讓我們來看看對照表格。
100℃運動粘度表
表格表示:在100℃的工況下,機油粘度數據,數字越大越粘,而數字越小則越稀。也就是在機油在100℃時,在發動機内部流動的速度是“有一定的粘稠度,還是稀得像水”。
每個SAE等級對應一個粘度區段,隻要是在此區段裡,就屬于這個粘度。比如SAE 40的機油,粘度在12.5~16.3之間,如果低于12.5,比如隻有11.9,那就不能屬于40級别,而是30級别。
而且,高溫工況下,也不是粘度越高就越好,而是根據發動機的标定,選擇最合适的粘度。
最後可以養成一些養車的好習慣。比如每月檢查一下機油量(自己拔油尺);每年4~5月檢查一下機油質量;定期更換機油和機濾
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!