今天 Kawasaki 正式在國内發布中量級複古車型 Z650RS，售價為84900元，其中50周年紀念版配色售價為87900元。相較于搭載同款引擎的Z650街車版77600元的售價要更高一點。那麼作為川崎這台Z系列中量級複古車型而言，無疑又填補了目前國内中量級進口複古的空缺。

Kawasaki的車型一直是最為瘋狂的日系四大廠之一，Z系列車型在川崎發展上也是尤為重要的一款車型。1972年川崎推出全球首款搭載直列四缸DOHC引擎的Z1可以說打開了全球摩托車發展中新的一頁。川崎就是這樣一家追求極緻的車廠，回頭看看如今當其他廠因為環保法規而紛紛停産小排量四缸車型，川崎卻推出了250四缸，近日還有400四缸的消息爆出。可以看出川崎一點都沒有改變，依舊追求者極緻。

它繼承了 70 年代的設計，圓燈、雙圓型指針儀表等等，但同時也融入 LED 與中央液晶儀表，可以說是融合古典與現代元素。整體外觀其實算不上驚豔，因為在Z900RS上我們已經早就看習慣了，但是Z650RS在細節上其實有所繼承初代Z系列的一些設計元素。對于目前國内進口中排量複古車型稀缺的情況下，Z650RS的引進很好的彌補了這一空缺。

毫無疑問延續了 Z650 并列雙汽缸引擎，提供充沛的中低速扭力，68PS 的最大馬力配合 187kg 裝備重量，想必有着輕快的駕駛體驗。前輪雙300mm浮動碟盤搭配單向雙活塞卡鉗并且使用正立前叉，相比同級車款并不算特别出色。但金色輪毂倒是為車輛增添不少吸引力，不過沒有配上真空輻條輪毂有些遺憾。

從下面兩張圖能看出，除了輪毂、碟盤、把手位置、排氣管造型以及副車架之外，像是引擎 Case、車架中間的飾蓋與腳踏小翅膀的設計，也都為了配合 Z650RS 複古風格整體外形協調性而有所變動，整車座高為800mm，整備質量為187kg。配置方面與目前國内在售的Z650保持一緻，沒有特别的配置，這裡就不多做贅述。

油箱則采用無棱角的水滴型設計，油箱容積為12L，主打的翡翠綠更是完美呼應 1976 年的“老祖宗”。油箱下方與側邊蓋連接着小片金屬飾蓋，似乎是要诠釋了 70 年代 Z650 化油器後方連接空濾的飾蓋設計。

不過全車我最不能接受的部分，也是個人覺得最不符合複古設計的置底排氣管，這排氣管也沿用 Z650 的設計就顯得有些草率了啊，實在是越看越不協調，不知道你有沒有這樣的感覺。目前 Z650RS 共有四種配色可選，分别為糖果複古綠、金屬天青灰、金屬杏橙灰和50周年紀念版，那麼你覺得這台中量級複古如何呢？

替換

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