瀝

青

路

面

施

工

方

案

編制人 ：***

審核人 ：****

審批人 ：*****

江西景觀建設集團有限公司

2018年4月

目錄 1 1 1 2 2 2 3 17 18 19

一、瀝青路面層施工工程概況

主線路面下面層為中粒式瀝青混凝土，瀝青采用A級70号

二、試驗段選取

根據現場施工的實際情況，我部選定在園路施工一段，作為瀝青面層試驗段鋪築路段，該段面層寬為全幅4.5m，長50m

三、試驗段鋪築目的

為了保證瀝青面層大面積施工的質量，取得适合本項目的标準施工方法，用以指導施工，以達到以下目的：

1、根據瀝青路面各種施工機械匹配的原則，确定合理的施工機械和組合方式及瀝青混合料拌和設備與運輸車輛、攤鋪能力的協調性。

2、通過試拌确定拌和機的上料速度、拌和數量與時間、骨料加熱溫度與拌和溫度等操作工藝，驗證瀝青混合料生産配合比和瀝青混合料的性質。

3、通過試鋪确定：攤鋪機的攤鋪速度和攤鋪溫度；壓路機的組合、碾壓順序、遍數、速度，确定松鋪系數。

4、試拌試鋪後，依據瀝青混合料的抽提試驗結果、路面外觀質量和路面壓實度等确定用于大面積施工生産的标準配合比。

5、全面檢查材料質量及施工質量，并對質量不合格原因的查找及今後施工采取的措施。

四、施工準備

1. 原材料的質量控制

1. 、瀝青材料：采用A級70号石油瀝青

1. 、粗集料、細集料、礦粉采用鑫茂石料場生産的碎石

由試驗室對瀝青路面所選用的原材料按照圖紙設計及規範要求對瀝青和各規格的礦料的物理性質級配等進行試驗并報監理工程師審核。經過監理工程師進行平行驗證後确認質量合格的原材料才能在本工程中使用。

1. 配合比設計過程

1. 、目标配合比設計階段：由試驗室進行馬歇爾試驗，确定最佳瀝青用量和礦料級配作為目标配合比，供拌和機各冷料倉進料速度和試拌時使用。根據拌合機冷料倉上料比例和瀝青用量。瀝青混凝土下面層AC-25的目标配合比：礦料比例為:1#料(10～ 30mm)：2#料(10～20mm)：3#料(5～10mm)：4#料(3～5mm)：5#料(0～3mm)：(礦粉)：(瀝青)=18%：30%：15%：12%：24%：1.0%：3.8%。最佳油石比為3.9%

1. 、生産配合比階段：從二次篩分的各熱料倉裡的材料取樣進行篩分，确定各熱料倉的下料計量值，供控制室拌制三種不同瀝青含量的混合料（一般為目标配合比中最佳瀝青用量及它的±0.3%各一種），再由試驗室進行馬歇爾試驗，确定生産配合比的最佳瀝青用量。

1. 、生産配合比驗證階段：攪拌設備根據試驗室提供的生産配合比，設定自動計量的數據進行試拌，鋪築試驗段，并用試拌混合料及路上鑽芯取樣進行馬歇爾試驗，由此确定生産用的标準配合比，作為生産控制和質量檢驗的标準。

1. 、施工前将用于本工程施工中的各種機械、設備的配置數量、性能、噸位、完好情況，運轉情況，進行檢查，并把檢查結束形成書面資料，經監理工程師批複之後方可投入使用。

1. 、将參與本工程的試驗、檢測、資料、特種工、輔助工等人員的進場情況向監理工程師報告。

1. 施工工藝

施工順序：施工準備→施工測量→瀝青混合料拌制→瀝青混合料運輸→瀝青混合料攤鋪→瀝青混合料碾壓→橫縫處理→開放交通

1. 、施工準備

在攤鋪下面層之前，首先由我方對該段成型基層進行自檢，然後由監理單位抽檢、最後由籌建處指定的資質單位專檢，檢驗合格後方可進入下道工序施工。主要檢查内容包括：壓實度、彎沉檢測、高程、橫坡、寬度、厚度等，當以上項目合格後方可進行下面層攤鋪，下面層攤鋪之前，首先将基層表面浮塵或雜物清掃幹淨。

1. 、施工放樣

攤鋪之前，首先用全站儀測放出下面層攤鋪位置邊線，然後用白灰撒出邊線，之後分别沿邊線和開挖台階每10米安裝固定好鋼釺，并在鋼釺上用水準儀測出各控制點實際高程，再根據設計高程和經驗攤鋪系數計算出鋪築高度，在固定鋼釺上作好高程控制标記，并張拉緊鋼絲繩，以控制攤鋪厚度。

1. 、材料檢測

混合料拌和之前，首先檢測各種材料的天然含水量和級配，并得出檢驗結果後同現場監理對生産配合比進行微調，随後通知控制室，由控制人員修正各料鬥電機轉速，以

達到準确配料的目的。

1. 、玄武岩纖維布鋪設

為了有效地防止雨水沿着接縫處下滲，減少拼接部分應力，增強接縫效果，根據設計要求在瀝青穩定碎石上基層頂面鋪設符合下列要求的玄武岩纖維布,

玄武岩纖維布要滿足：單位面積≥250g/m2、拉伸強度≥2300MPa，拉伸彈性模量≥

10.0×103MPa，破壞伸長率≥2.3％，耐堿性，拉伸強度保留率≥75%，寬度1.5m。

具體做法如下：

玄武岩纖維布施工工序：待鋪設表面清掃—測量劃線—噴灑粘結料—鋪設玄武岩纖維布—保養維護—鋪築新路面。

待鋪設表面清掃：在噴灑粘結料前，應将舊路及拼寬層頂面清掃幹淨。保持工作面無水分，雨後必需待工作面幹燥後方可施工。

測量、劃線：在經監理工程師驗收合格的舊路及拼寬ATB層頂面，按拟鋪設的玄武噴灑粘結料：在鋪設設備就位後，将支架上的玄武岩纖維布擺正，使玄武岩纖維布垂直于拼接縫。在底面劃線範圍内用瀝青噴灑車灑布熱粘結料，噴灑粘結料的橫向範圍要比玄武岩纖維布寬5～10 cm。灑布熱粘結料時，施工溫度應在5 ℃以上，熱粘結料最佳溫度應保持在165～180 ℃。灑布熱粘結料時要噴灑均勻，用量為1.0～1.5kg/m2，具體用量根據現場攤鋪效果确定。

玄武岩纖維布的鋪設與搭接：在粘層油仍呈液體狀時，立即采用玄武岩纖維布鋪設設備進行鋪設施工，不得使瀝青噴灑車與玄武岩纖維布鋪設設備距離過遠。在進行施工時，現場操作人員應戴好防護手套，并佩戴防護眼罩，以免被高溫熱瀝青燙傷或被玄武岩纖維布刺傷手指。使用牽引車或安裝在卡車上的框架來鋪設玄武岩纖維布時應保持車速平穩均勻，不得忽快忽慢，并及時人工進行調整，以達到鋪設平滑的目的。

鋪設設備配置塗刷和鐵碾子，以保證玄武岩纖維布時能及時被壓實在粘結料上；若鋪設時發生褶皺或打折現象，應當及時用工具刀切開褶皺部位，然後在鋪設方向上再搭接起來，用粘結料膠結并壓實，以保證玄武岩纖維布與粘結料的良好粘結。玄武岩纖維布鋪設施工時，應盡可能鋪設成一條直線；當需要轉彎時，将玄武岩纖維布彎曲處剪開，重疊鋪設并噴塗粘結料膠結，應盡量避免玄武岩纖維布打折起皺。在彎道安裝時若有不便，應盡量減少玄武岩纖維布鋪設長度。鋪設後的玄武岩纖維布兩側噴灑外露的熱粘結料應及時采用石屑灑蓋。

保養維護：玄武岩纖維布鋪設施工完成後，在熱粘結料未冷卻至常溫時應禁止行人或車油将玄武岩纖維布帶起或破壞輛進入，以防止由于車輪粘。禁止任何車輛在玄武岩

纖維布上行駛時突然刹車或急轉彎，以免對玄武岩纖維布造成極大破壞。

鋪築新路面：上層瀝青混合料的攤鋪最好在玄武岩纖維布施工後隔天進行。攤鋪過程中，運輸車通行時出現玄武岩纖維布粘輪現象，可以采用玄武岩纖維布表面撒熱料的措施進行處理。瀝青混合料攤鋪時，運輸車輛不得在玄武岩纖維布上急刹或轉彎。

在鋪築之前，将準備好的瀝青灑布車就位，調整噴頭的噴灑效果使其達到最佳，然後開始撒布瀝青，撒布量控制在1kg/m2，灑布瀝青時，在兩側分别用擋闆擋住多餘的瀝青，以免污染下封層。在撒布瀝青時，個别撒不到的地方由人工進行灑布，至到滿足要求為止。

（5）、瀝青混合料拌制

使用自控間歇式瀝青混凝土拌和機拌制混合料，拌和之前首先将設備調試到最佳狀态，并對全部計量系統進行檢查，進行多次調試各進料倉，至到級配曲線處于最佳狀态，然後進行試拌，瀝青混合料拌制時，每鍋控制在45秒中左右，其中幹拌不少于5秒，濕拌不少于40秒，以混合料拌合均勻、所有礦料顆粒包括礦料充分烘幹全部裹覆瀝青結合料為準，使拌和出的混合料無花白、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象為止。

1. 、間歇式瀝青混合料拌和設備的工藝流程

① 不同規格的冷砂石料→冷骨料運至給料裝置進行粗配→冷骨料輸送機傳輸→幹燥滾筒烘幹加熱→熱骨料提升機傳輸→熱骨料篩分機篩分→熱骨料在臨時貯鬥暫時貯存→熱骨料計量裝置精确稱量→攪拌器攪拌。

② 礦粉→礦粉貯倉→定量給料裝置→攪拌器攪拌。

③ 瀝青→瀝青保溫罐→瀝青定量裝置→攪拌器攪拌。

④幹燥滾筒與熱骨料篩分機等所生産的粉塵→除塵裝置将粉塵分離出來→廢棄。

1. 、瀝青混合料拌和

瀝青混合料拌和時，每盤混合料的拌和時間控制45S左右（包括幹拌時間）。根據生産配合比，瀝青用量控制在生産配合比瀝青用量的-0.2%~ 0.2%之間，并嚴格控制各種材料用量及其加熱溫度。

溫度的控制：骨料的加熱溫度為180℃左右、瀝青的加熱溫度為160℃左右、混合料的出料溫度為170℃~175℃、混合料超過195℃的必須廢棄。

拌和瀝青混合料時注意事項

①瀝青混合料大量拌制前，先拌和3盤加熱後的骨料，使拌和倉預熱；然後按生産配合比進行試拌。由專人負責測量每車混合料溫度并進行記錄，拌和後的瀝青混合料應均勻一緻，無花白、無離析和結團成塊等現象。

② 瀝青混合料正式開始拌制後，抽樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和瀝青用量檢驗。

③ 拌和結束時，清潔拌和設備，放空管道中的瀝青。

（6）、混合料運輸

瀝青混合料用15輛載重30噸的自卸汽車運至工地，車廂底闆及周壁塗以薄層油水（柴油：水為1：3）混合液。混合液要塗刷均勻，不得有積液或積水現象，如存在需自卸汽車在裝料過程中設專人指揮，有規律前後移動。先裝2盤在車頭部位，再裝2盤在車尾部，再在中間裝2盤，然後裝第2層。按次順序，裝料完畢後，對運輸車輛側面及混合料頂面覆蓋。

運輸途中不得随意停車，以避免瀝青混合料的溫度損失。為保證運輸道路暢通，避免運輸途中停車，盡量降低瀝青混合料的溫度損失。項目部成立運輸道路工作小組，出現意外情況，進行專項協調解決。

瀝青混合料運至攤鋪地點後，應憑運料單接收，并檢查拌和質量，設專人測量混合料溫度并做好記錄。不符合規範溫度要求或已經結成團塊、已遭雨淋的混合料不得鋪築在道路上。

料運達攤鋪現場時，由專人負責收料、檢查、指揮倒料。并檢查拌和質量，設專人測量混合料溫度并做好記錄。經檢查無異常後，然後組織料車倒料，倒料時指揮人員與攤鋪機手密切配合，使倒料與攤鋪之間保持連續作業，不充許出現攤鋪機将料攤完等車倒料的情況，為必免料車碰撞攤鋪機，指揮人員應指揮料車在倒至距攤鋪機30CM遠時即停車，開始慢慢升鬥，等攤鋪機駛上前來推着攤鋪機前進。行進過程中指揮人員應随時提醒駕駛人員不能完全松開刹車，以免将料倒在地上，同時也不能踩死刹車，以保證攤鋪機正常前進。

（7）、瀝青混合料攤鋪

在瀝青攤鋪之前，首先向天氣預報有關部門咨詢天氣情況，當氣溫低于10℃，或者雨天及雨後存有積水時不得進行攤鋪施工。

根據現場情況，結合攤派鋪機性能瀝青混凝土攤鋪采用1台沃爾沃ABG8820攤鋪機，進行一次性攤鋪。

在攤鋪前，由攤鋪機手認真檢查各攤鋪機運轉情況，并提前調整好熨平闆的初始攤鋪厚度和工作仰角，并在攤鋪機熨平闆下墊以實際高度乘以虛鋪系數的木闆，以控制攤鋪厚度，當攤鋪機就位後，調整好傳感器臂與導向控制線的關系，調整到位之後，開工之前應提前0.5-1小時對熨平闆進行預熱，溫度不得低于120℃，接着檢查到場的混合

料、并設專人進行測溫，料車到場後溫度控制在160~165℃，混合料攤鋪時溫度不低于155℃。檢查合格後，開始攤鋪，攤鋪時的速度要放慢以保證厚度和高程。

正常的攤鋪過程中速度保持勻速，攤鋪速度要考慮拌和樓産量、運輸車輛、運距、碾壓機數量及攤攤鋪機攤鋪之前，首先調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開口高度、鍊闆送料器和螺旋布料器的轉速相匹配，螺旋布料器始 終被混合料掩埋三分之二中，使熨平闆的擋闆前混合料的高度在全寬範圍内保持一緻，避免攤鋪層出現離析現象。

攤鋪中應設專人負責檢查傳感器在鋼絲上的滑動情況，如出現異常，可緩慢調節厚度旋鈕，電腦會在一定的時間内自動完成。

攤鋪時在攤鋪機的後面設專人消除邊部欠料或溢料，确保邊部的攤鋪質量。并在攤鋪機後面設專人消除集料離析現象及拉痕，鏟除局部粗集料窩或粗集料帶，并用新拌混和料稍高填補或補充細混合料并拌和均勻。邊緣處設專人布料并保證攤鋪平整。整個施工過程嚴禁人工薄層貼補，人工鏟料時應反扣布料，不允許撒料，以減免離析。

當運料車離開後攤鋪機受料鬥要進行收合，确保鬥内混合料不積壓餘料，後續料車及時向攤鋪機内喂料，避免攤鋪機停頓和送料器空轉。料鬥内邊角長時間堆積的餘料及時清除。

在攤鋪後安排專人用帶刻度的鋼釺插入攤鋪層量測厚度，發現異常情況時，分析原因并及時将數據反饋給攤鋪機操作手，由攤鋪機操作手及時調整傳感器來有效控制攤鋪厚度并兼顧平整度。

（8）、瀝青混合料碾壓

下面層碾壓過程分為初壓、複壓、終壓三個階段，為保證壓實度和平整度，初壓、複壓、終壓都應在混合料不産生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪後較高溫度下進行。

1. 、碾壓溫度的控制：初壓溫度為145℃~150℃，終壓完溫度不低于90℃。施工中由專人進行測溫并記錄，

1. 、混合料的碾壓：

①初壓：緊跟攤鋪機，用2台膠輪壓路機靜壓2遍，碾壓速度為2-2.5km/h；

② 複壓：緊跟初壓，用2台雙鋼輪壓路機弱振1遍，強振3遍，碾壓速度為3-4km/h

③ 終壓：用2台雙鋼壓路機靜壓2遍至無輪迹。碾壓速度為3-4km/h

3）、碾壓方式：壓路機碾壓時從低側向高側逐移碾壓，且縱向每次重疊1/2輪。

在攤鋪機後呈階梯狀推進，避免碾壓斷面在同一橫斷面上。壓路機停車位置錯開，停在已壓好的路段上。碾壓在攤鋪結束後的2小時内完成，并達到規定的壓實度，沒有輪迹

瀝青混合料下面層施工方案 為了保證新舊路面更好的拼接，需在銑刨台階側50cm 内壓路機每10cm一次推進擠壓至邊緣。在碾壓過程中，驅動輪面向攤鋪機，壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動底基層。在第一遍初步穩壓時，倒車後應原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上。換檔時要輕、平穩，注意壓路機要先啟動再開振動，先停止振動再停止行駛。為防止混合料粘輪，碾壓中，要确保壓路機滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料。有時可采用間歇噴水，但應防止用水量過大，以免使混合料表面冷卻。

在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度範圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就要向攤鋪機靠近一些。變更碾壓道時，在碾壓區内較冷的一端，并在停止壓路機振動的情況下進行。壓路機不得在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動位置或突然刹車和從碾壓完畢的路段進出。碾壓時混合料出現少量推移，複壓緊跟在初壓後進行，碾壓期間不得停頓。

對碾壓段落設置明顯标志，便于司機辨認。對碾壓順序、壓路機組合、碾壓速度及碾壓溫度設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。碾壓過程中設專人檢查平整度。

1. 、橫縫處理

橫縫采用垂直平接縫。上下層的橫向接縫至少錯開1米以上。橫縫用切割機切割成整齊的端截面，下次攤鋪前，對截面擦洗幹淨，并在截面上塗刷适量粘層瀝青，并注意熨平闆的高度為碾壓留有适當的留量。碾壓時，使壓路機輪寬的10～20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然後逐漸橫移直到整個滾輪進入新鋪層上，直至碾壓至合格。然後進行正常的縱向碾壓。同理在構造物的連接處也要作仔細操作，保證緊密、平順。接縫施工應用5m鋁合金尺檢查，确保平整度符合要求。

1. 、交通管制

在下面層試驗段碾壓結束後實行交通管制，禁止車輛通行。待瀝青混合料下面層溫度降至50度以下時，方可開放交通。在沒開放交通之前禁止車輛駛入。

我項目部依據"百年大計，質量第一"的原則，充分發揮項目質量保證體系的作用，對基層工程質量進行事前、事中、事後控制。

6）防雨措施：

① 密切關注天氣變化，合理确定下面層施工時間。

② 配備一定長度的彩條布，放在施工現場備用，以防天氣驟變。

③每輛運輸車均配備防水蓬布或加蓋頂蓋。

（12）、事中控制：

1. 、混合料級配、油石比控制：由拌和場試驗人員對混合料取樣并及時檢出結果，以便及時調整，指導施工。

1. 、外觀控制：表面是否平整密實，有無浮石、彈簧現象，有無明顯壓路機輪迹現象，及時調整。

1. 、攤鋪厚度控制：對于邊部，攤鋪機操作手要調整好兩側攤鋪機的傳感器，使邊部攤鋪出來的AC-20C瀝青混合料下面層表面嚴格按鋼絲确定的高度前進，在施工中，攤鋪機兩側各安排一人随時檢查傳感器是否掉線，保證邊部高程符合設計要求。

1. 、施工過程中做好各工序報驗工作：由現場工程師、質檢工程師與監理工程師一起對工序聯檢，待監理工程師簽字認可後再進行下道工序施工作業。

（13）、事後控制：

1. 、認真搞好資料的收集管理工作：資料在施工過程中是反映工程質量和進度、等級評定的依據，因此，搞好原始數據收集和管理工作十分重要。項目經理部設有專職資料員，負責填寫、收集、整理、保管、上報資料等工作，将數據管理做到規範化、系統化、标準化。

1. 搞好AC-25C下面層的驗收工作：在施工質量驗收中，嚴格按照規範要求，對各工序進行驗收，為下面層質量控制提供依據。對存在的問題找出原因，制定有效的整改措施指導以後施工。

（14）、質量自檢要求及控制

1. 、質檢内容

一個施工段鋪築完成後，按《技術規範》規定的項目、頻率進行自檢合格後，報監理工程師認可後，才能進入下道工序施工。

① 材料的質量檢查主要包括：瀝青、粗集料、細集料、填料；

② 混合料的質量主要檢查：油石比、礦料級配、流值、空隙率、、殘留穩定度、混合料的出廠溫度、運至現場的溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度、混合料拌和均勻性；

② 面層質量主要檢查：厚度、平整度、寬度、高程、彎沉值、橫坡度、壓實度、橫向偏位、攤鋪均勻性；

1. 、質量控制

① 溫度控制

瀝青混凝土下面層的拌和、攤鋪、碾壓時的溫度設專人進行檢測控制，發現問題及時反饋至相關人員進行處理，溫度應按下

② 質量檢驗符合标準

③試驗檢測

a壓實度檢測：試驗段試驗人員對不同碾壓遍數的段落做好分段标記，試驗段施工完成後鑽芯取樣，進行壓實度的檢測，并做好記錄。

b虛鋪厚度檢測：混凝土攤鋪前，質檢人員提前在試驗段内每40米一個斷面，每個斷面2個測點，布好檢測點。對布好的檢測點要做到可重複精确定位，并對檢測點的标高進行第1次測量，測定下承層的高程，完成攤鋪後，在碾壓前進行第2次測量，測定攤鋪後對應點的高程，并計算出虛鋪厚度。

c壓實厚度檢測：碾壓完成後進行第3次測量，測定碾壓後下面層的實際标高，并在測點位置取芯進行壓實度試驗，同時檢驗壓實後結構層厚度。

7、現場文明施工

（1）、施工現場規劃合理，有彩旗、有施工段落标識，機械有操作規程，有操作工序。管理人員挂牌上崗、統一着裝。設置工作區段宣傳欄，牢固安放在相應的施工段落，如"攤鋪區、碾壓區、檢測區、養護區"等。

（2）、料場進行了硬化處理，集料間也已進行了隔離，隔離采用磚砌，高2m，防止不同的集料混淆。拌和場内合理布置排水溝，排水溝不妨礙場内的交通。場内道路通暢，寬度符合要求。

（3）、拌和站操作室内設有設計配合比及施工配合比以指導拌和。

（4）、施工車輛停放整齊，專人管理，按規定檢查維修。

（5）、施工便道在狹窄、急彎、路線交叉、穿越電力通訊地段設置交通标志，設

有專人負責指揮。臨時道路平整無坑窪，并派人維護。

（6）、各種小型工具有序擺放，停車區用灰線統一标示。

（7）、生活垃圾和其它垃圾由後勤保障人同統一處理，現場幹淨整潔。

8、安全生産

1. 、為了确保安全生産，建立健全各項安全生産規章制度，做到依章辦事；加強安全教育，提高廣大職工的安全意識和防範安全事故的能力：及時開展現場安全生産檢查，消除事故隐患。

1. 、建立高效、精幹的安全組織機構，制定切實可行的安全技術措施，在施工過程中嚴格執行；并從技術上入手，針對實際情況，及時解決施工中的安全問題，以達到安全目标的實現，創建安全标準化工地。制訂了完善的安全措施，并将措施傳達到每一個施工人員。

1. 、在施工路段前後1Km範圍内，設置交通指示牌，保證試驗路段不受非施工車輛幹擾，防止造成意想不到的交通意外。

1. 、開展安全生産教育，樹立"安全第一、預防為主、綜合治理"的意識，特别是一線施工人員，嚴格執行操作規範，服從管理人員的指揮，高度重視安全生産。

1. 、重點抓好便道車輛運輸的安全。為了确保施工車輛及便道車輛通行安全，提高安全保障，杜絕交通事故的發生，我項目按交警、路政部門規定的要求設置了施工安全警示牌、限速标志，并派專人看護。

1. 、拌和廠内變壓器、發電機房、配電箱，設置圍欄、警示宣傳欄等必要的安全防護措施。小型油庫遠離生活區，并用圍欄防護。

1. 、現場施工人員佩戴安全帽，同時配備其它必要的勞動保護用品。運輸車輛遵守交通法規，服從調度人員指揮。不得灑後駕車，超速行駛。密切配合現場攤鋪作業。

1. 、拌和廠内用電專業電工統一管理，主要包括以下幾方面：

1. 、在專用中性點直接接地的電力系統中，必須采用TZ-S接零保護系統，電氣設備的外殼必須與專用保護零線連接。不得在同一供電系統中有的接地，有的接零。

1. 、場地内架設的電力及照明線路，其懸吊高度及距工作地點的水平距離按當地電力部門的規定執行。

3)、工區内的電線按标準架設。不得将電線捆在無瓷瓶的鋼筋、樹木、腳手架上；露天設置的閘刀開關裝在專用配電箱裡，不得用鐵絲或其它金屬絲替代保險絲。

4)、生活區室内照明線路用瓷夾固定，電線接頭牢固，并用絕緣膠布包紮，保險絲按實際用電負荷量裝設。電工在接近高壓線操作時，必須符合安全距離。

9、環境保護措施

高度重視環保工作，加強環保教育。認真徹貫各級政府相關水土保護、環境保護的方針、政策和法令，建立環境保護保證體系，貫穿施工全過程，使社會環境受到的影響減到最低程度。

(1)、加強排水設施的修建，始終保持工地的良好排水狀态。

(2)、采取有效預防措施，防止沖刷與淤積。施工時避免幹擾水系的自然流動，減少對附近水域的污染。統籌處理廢料廢方，力求少占土地，按規定綜合整治利用。

(3)、集中處理施工廢水、生活污水，采取過濾、沉澱池或其他措施，做到達标排放。嚴格管理施工物料的堆放和儲存，防止物料随雨水排入地表及水域造成污染。

(4)、為減少施工作業産生的灰塵，在施工便道随時灑水抑塵。

(5)、盡量降低施工場地的噪聲，符合噪聲限值的規定。

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