為什麼那麼多人支持貨拉拉司機?疫情當下，内外環境都于經濟不利工廠企業不景氣，打工人收入自然就高不了，這是一系列因果關系，下面我們就來說一說關于為什麼那麼多人支持貨拉拉司機?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

為什麼那麼多人支持貨拉拉司機

疫情當下，内外環境都于經濟不利。工廠企業不景氣，打工人收入自然就高不了，這是一系列因果關系。

可人人都想掙錢，想多掙錢，這是人的本能。于是一些有駕照會開車的人，自然就想到了貨拉拉。

貨拉拉有的搞嗎？說實話，貨拉拉沒得搞！

那麼反過來說，貨拉拉真是一點兒也沒得搞嗎？那倒也未必！

這看似絕對矛盾的兩個論斷，實際上一點兒也不矛盾，隻是要看針對哪類人群來說。下面且聽我慢慢道來……

一、貨拉拉為什麼沒得搞？這是相對于那些想掙多錢（或者說是想發家緻富）的人來說。貨拉拉确實是沒得搞。

有這樣一類人: 他們原本有一個穩定的工作，或是工廠開車司機，或是機台操作員，或是正規公司流水線工人。每天上班8-12小時，一個月5-7千薪水，有五險一金，每月固定假期，還有其它福利。這些人一個月收入除去日常家用，小孩教育，老人或農村禮節花費，一個月所剩不多。要想攢錢，買房買車，也不容易。

于是，就想着是不是跑貨拉拉，能掙的多一點？就想去試一試。

當今社會，互聯網超級發達，信息傳播超級快。任何一個行業，但凡發現這個行業裡有誰某月掙的多了一點，馬上就有第二個人擠進來，然後第三個，四個……直到擠的大家都掙的少了，有人感覺不好做了，才又開始退出。貨拉拉也是一樣。

一開始貨拉拉逐漸發展起來的時候，很多人掙個萬兒八千不是事兒。那個時候，我經常聽說那誰誰誰，辭職了，跑貨拉拉，一個月現在一萬多，雲雲…

可是好景不長啊。一傳十，十傳百，一些有駕照的人開始不安分于現在的工作，辭職做貨拉拉，一些沒駕照的人渴望改變命運，辭職考駕照，然後加入貨拉拉。一時間，貨拉拉似乎成了年輕人追求的熱門。

最後就是，大街小巷都是貨拉拉，太多啦。

然後，就是貨拉拉的現狀: 勤奮一點的人，一個月流水勉強上萬，除去租車、充電、平台費，剩下六七千，毛收入，還要吃飯呢，喝水呢。所謂勤奮就是早上早，晚上要晚，眼睛随時盯着手機，一有單來就迅速搶到，哪怕你正在吃飯，有單來也立馬放下筷子，飛奔而去。沒有節假日，沒有早晚，沒有一刻離開手機。

不夠勤奮的人，一個月下來落得3000已經不錯了，這毫不誇張。

于是，有人要退出，有人還在準備進。

準備新加入的人還想試試運氣，要退出的人覺得還不如自己在公司上班。

二、那麼這麼說，貨拉拉就一點兒也沒得搞啦？當然也不是的。針對這樣一些人群，還是可以去做。

這一類人，沒有技術，沒有文化，進不了正規的大廠，隻能在一些小加工廠做雜工。加班加點累死累活，沒有社保，沒有多餘福利待遇。一個月下來最多4千多塊。這類人早就厭倦了工廠兩點一線的生活，想找個自由一點的職業。而家裡沒有車貸房貸，沒有大的開支壓力，不追求多高收入。

對于這一類人來說，跑貨拉拉也是可以選擇的。不緊不慢，不好不壞的情況下，一個月收入3-4千也是可以的。沒單的時候，把車停在路邊，玩着手機，有單了就跑一趟。早上懶得起床，那就多睡一會兒，反正不像工廠，到點必須上班。

還有一類人，因為家庭、照顧老人、孩子等等原因，無法在工廠按時間上下班，需要找一份時間相對自由一點的工作，能接受少掙點無所謂的。這樣的人也可以選擇貨拉拉。

那麼，對于這類因特殊情況不能進廠上班，而選擇貨拉拉的人，人勤奮而且想多掙點錢的。怎麼樣才能既兼顧了所需，又盡可能地多掙錢呢？

我認為，首先是要肯賣力氣。

大家發現沒有，很多貨拉拉司機，都是不想出力，不想卸貨，拉到地方了，首先就聲明自己不負責卸貨的。好像生怕客戶叫自己卸貨，怕累怕出力。其實啊，人每天适當幹點活兒，出點汗，對身體是一種鍛煉。特别是長期開車的人來說，更加需要經常搬搬東西，活動活動筋骨。如果貨拉拉司機，肯出力，肯幫裝卸貨物，收入一定增加，客戶也會好評。

再一個就是，不挑單不選單，有活兒就幹，有單就出車，有時間就去跑。還有，開車小心，單單安全，做事認真仔細，保質保量，讓客戶滿意。溝通能力好，做事機靈，讓客戶喜歡。這樣一個是客戶評價高，二是還會多接一些額外的單來。

以上是我個人的一點認識，不足之處請大家指正。

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