經常都在聊什麼進口消防車咋的咋的，愛國的朋友們這時候就要站出來說了“你什麼不說說國産消防車啊，我們國産消防車也很棒的啊，照樣不是出水滅火，搶險救援”。有時候第一時間我都不知道怎麼反駁這樣的話，我隻能說回答好車！不能完全否認國産，确實是有不錯的消防車。

所以今天決定開設一個欄目叫做“國産經典消防車鑒賞”，這裡面的經典不僅僅代表老車，還代表消防車的做工，用途以及曆史意義上比較經典的車型。今天先來介紹一輛已經退役的水罐泡沫消防車，湖北漢江水罐泡沫消防車。

湖北省的漢江消防車其實是湖北省消防器材廠的産品，國内标準的二三線産品。湖北消防器材廠興建于1976年，是中南地區生産消防車的定點廠， 位于武漢市漢陽區米糧山下，占地面積16萬平方米，廠房建造面積3萬平方米。

該公司主要生産三類車型，第一類是水罐消防車，第二類是泡沫消防車，第三類是搶險救援消防車。車輛多以重汽的豪沃，五十鈴中輕卡以及東風的輕卡，都是這類在消防領域偏向低端的底盤。接下來步入正題了啊！

上圖的這輛重汽斯太爾王三軸消防車就是漢江生産的水罐泡沫消防車，該車曾服役于一家大型石化企業，如果從用途上來看，它其實是一輛工業用消防車（狗頭）。

斯太爾王曾經作為國内保有量最大的國産消防車，堪稱經典中的經典。該車采用了斯太爾王的雙排駕駛室，整車紅白噴漆，車輪被噴成黑色，軸頭部位噴塗成紅色，比風火輪好看太多。

斯太爾駕駛室造型簡潔，整車大部分也都是機械式的結構，敲敲打打就能修好。更何況消防車本身行駛裡程不長，加之良好的保養，其實國産車到報廢也能夠保持比較良好的狀态。這輛車直到報廢，也就跑了13000多公裡。

後面的乘員艙空間還是比較寬敞的，安裝了四張座椅，座椅後面還預留了空呼瓶的位置。其他方面沒有太多特點，簡簡單單普普通通。但是從這張照片可以看到，當年新車包覆内飾用的塑料薄膜，到現在都還有殘留。

動力方面配置了9.726升的WD615.61A發動機，最大功率260馬力，最大扭矩1060N.m。經典濟南斯太爾WD615系列，國一的排放，産于2005年，對于一輛國産車來說，年紀真不小了。關于排放系統的問題，各位就不要再噴了，再怎麼樣也是做過貢獻的老車，現在已經退役停運了。

上裝方面的一體化其實還不錯，采用了前器材箱，中水罐，後泵的經典布局。器材箱前部采用了和駕駛室後部角度相貼合的斜角，而且該車的駕駛室頂部噴白，像是戴了白帽子。上裝部分頂部也噴白，和駕駛室形成一體。該車的總載液量12噸，消防泡沫2.65噸，載水量9立方米，三軸水罐泡沫的标準。

後橋一眼看去就是斯太爾的太陽造型輪邊減速器殼體。上裝輪眉的中部是兩個DN80的進水口，這個高度加住水其實蠻方便的，而且不要開器材箱。但唯一的缺點就是要經常清洗，車輪行駛的時候可能會甩泥上來。現在還有部分車型在采用這種結構。

車尾的消防泵應該采用了CB20.10/30.60中低壓消防泵，具體品牌未知，因為器材箱門 有點壞掉了所以打不開，極有可能是雄真的消防泵。泵的額定轉速為每分鐘3200轉，3米吸深低壓供水最大每分鐘3600升，中壓為1800升，同樣7米吸深低壓供水也是1800升。其實也就是現在主戰車的水平。

畢竟是十七年前的東西，不能用當下的眼光看待它，不說好與壞。單說過去這些年，雖然這些車的配置故障率略高，但對于那些經濟比較一般的縣市以及工廠，斯太爾底盤的消防車撲滅了不知道多少場火災，光是這點其實就值得我們去表揚的。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!