油門踏闆和節氣門一樣嗎?節氣門和油門是啥子關系?這個問題有深度,但是這個問題中的兩個主角是相互協作的關系,要講整體,都是汽車發動機的電子油門控制裝置的一部分,現在小編就來說說關于油門踏闆和節氣門一樣嗎?下面内容希望能幫助到你,我們來一起看看吧!
節氣門和油門是啥子關系?
這個問題有深度,但是這個問題中的兩個主角是相互協作的關系,要講整體,都是汽車發動機的電子油門控制裝置的一部分。
操縱節氣門開度就能控制可燃混合氣的流量,改變發動機的轉速和功率,以适應汽車行駛的需要。傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索(軟鋼絲)或者拉杆,一端聯接油門踏闆(加速踏闆),另一端聯接節氣門連動闆而工作。但這種傳統油門應用範疇受到限制并缺乏精确性,在日新月異的汽車電子技術發展形勢下,一種電子油門(EGAS)應運而生。
與傳統油門比較,電子油門明顯的一點是可以用線束(導線)來代替拉索或者拉杆,在節氣門那邊裝一隻微型電動機,用電動機來驅動節氣門開度。即所謂的“導線駕駛”,用導線代替了原來的機械傳動機構。但這僅僅是電子油門表面的東西,它的實質和作用僅僅用連接代替方式來解析是遠遠不夠的。
傳統油門
電子油門控制系統主要由油門踏闆、踏闆位移傳感器、ECU(電控單元)、數據總線、伺服電動機和節氣門執行機構組成。位移傳感器安裝在油門踏闆内部,随時監測油門踏闆的位置。當監測到油門踏闆高度位置有變化,會瞬間将此信息送往ECU,ECU對該信息和其它系統傳來的數據信息進行運算處理,計算出一個控制信号,通過線路送到伺服電動機繼電器,伺服電動機驅動節氣門執行機構,數據總線則是負責系統ECU與其它ECU之間的通訊。
由于電子油門系統是通過ECU來調整節氣門的,因此電子油門系統可以設置各種功能來改善駕駛的安全性和舒适性,其中最常見的就是ASR(牽引力控制系統)和速度控制系統(巡航控制)。
電子油門
當ASR系統傳感到車輪的旋轉速度,ECU就根據油門踏闆的位置、車輪速度和方向盤轉向角度等之間的不同而求出滑動率,通過減少節氣門開度來調整混合氣流量,以降低發動機功率來達到控制目的。
而在ASR系統中,電子油門起到十分關鍵的作用,它涉及整個ASR系統中對車速控制、怠速控制等功能,使系統能迅速準确地執行指令。即當電子油門系統接受到ASR系統指令時,它對節氣門控制指令隻來自于ASR,這樣就可以避免駕車者的誤操作。
當駕車者使用速度控制系統時,車速傳感器将車速信号輸入ECU,再由ECU輸出指令伺服電動機控制節氣門開度。在這樣的系統中,根據行駛阻力的變化由控制系統自動調節發動機節氣門開度,使行駛車速保持穩定。因此電子油門系統也可以兼容巡航控制功能。
在目前的電子燃油噴射發動機上,電子油門除了發進一步改善發動機的節油和排放性能,因為它控制着發動機動力調節的大門。因此,電子油門可以發揮的作用是很多的。揮上述功能外,它還可以進一步改善發動機的節油和排放性能,因為它控制着發動機動力調節的大門。因此,電子油門可以發揮的作用是很多的。
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