測試車型:速騰1.6手動檔,行駛1.5萬公裡。
這次胖哥測試辦法是從空調管道配風機構找原因,首先大家先學習一下配風工作原理。
暖風原理:空氣從1号閥門内外循環進入鼓風機,經過2号閥門通過暖風水箱,再送到3或4号出風口。在制熱時空氣經過冷氣蒸發箱,但制冷壓縮機沒有啟動(蒸發箱為常溫)。
外循環制熱模式
冷風原理:在制冷時蒸發箱裡面充滿冷氣,大家注意2号閥門位置,2号閥門關閉暖風水箱,空氣不經過暖風水箱。
外循環制冷模式
冷熱混合原理:空氣經過冷氣蒸發箱和暖風水箱進行溫度調節。
冷熱混合模式
手動空調通過拉線開關,調節冷熱模式和出風口位置。自動空調通過設定溫度,電腦自動控制2号電機(小馬達)調節閥門角度,實現恒溫原理。
原理大家都看懂了,下面胖哥分析從在的問題。
解決辦法:加裝手動閥門,從發動機機艙切斷防凍液進入暖風水箱讓暖風水箱保持常溫,這樣做理論會提高空調制冷效果。
安裝方法:剪斷熱水管在中間加上手動閥門,阻止熱水進水暖風水箱。等天氣變冷時再打開閥門,就可以使用暖風功能。
胖哥測試結果:經過幾天的測試,胖哥感覺是有效果,要說具體有多好,這個胖哥真不好說。為了防止發動機出現高溫,胖哥每次用車都帶着電腦随時監控發動機水溫,經過幾天監控發動機水溫正常。
總結:加裝成本二三十元,胖哥開始想如果效果不好大不了再換個新水管。折騰無罪,效果肯定會有,留給大家慢慢體會吧。因為寶馬奧迪等高端品牌,外面都有單獨閥門由電腦自動控制。
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