川西北高海拔長隧成蘭鐵路松潘隧道貫通
四川新聞網成都11月5日訊(記者 戴璐嶺)記者從成蘭鐵路有限責任公司獲悉,11月5日上午11時許,随着最後半米拱部圍岩被鑿通,曆經近3000天的艱苦奮戰,位于川西北的高寒、高海拔長隧——成蘭鐵路松潘隧道順利貫通。這标志着成蘭鐵路成都至黃勝關段站前工程進入沖刺階段,為成蘭鐵路全線貫通奠定了堅實基礎。
成蘭鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規劃網“蘭廣”通道的重要組成部分,設計時速200km,是繼青藏鐵路後我國又一條海拔3000米高原修建的“天路”。松潘隧道位于青藏高原東側的四川省松潘縣,由中鐵二十五局承建,設計為雙線隧道,隧道全長8048米,海拔近3000米,最淺埋深僅28米,最大埋深270米。受汶川大地震、岷江活動斷裂帶的影響,地質災害頻發,隧道地質層間擠壓破碎,層理産狀變化大,節理裂隙發育,極易發生湧水、塌方等危險。據中鐵二十五局成蘭鐵路項目部總工程師石拓介紹,松潘隧道有2360米處于軟岩大變形及滑坡體地段,圍岩遇水軟化後用手輕輕就能捏碎,好比在“豆腐”裡打洞,隧道成功應對溜坍21次,初支大變形70餘次施工險情。
川西北高海拔長隧成蘭鐵路松潘隧道貫通
據成蘭鐵路有限責任公司成蘭指揮部副指揮長肖霞林介紹,松潘隧道2013年開工以來,在海拔3000米的川西北高原,克服了岷江斷裂帶地震頻繁、地表泥石流沖溝、淺埋、破碎軟岩等地質困難,通過科研攻關,創新發明了“隧道微三台階上部核心土施工工法”,穩定隧道掌子面前方圍岩,同時配套采用同步徑向注漿等技術,成功解決了地震高發區極度破碎軟岩的大變形控制這一世界性難題,确保了隧道平穩有序推進。該工法獲得了國家知識産權局授予的發明專利,目前已在全國推廣使用。松潘隧道建造關鍵技術全面總結提煉後,共形成和申報技術成果9項,将為我國高原、高寒、破碎軟岩隧道的建設提供了很好的技術借鑒。
成蘭鐵路建成通車後,将結束川西北地區沒有鐵路的曆史,與既有寶成鐵路、蘭渝線及即将開建的川藏線、成西線共同構建連通西北與西南及華南沿海的幹線鐵路通道。(圖片由中國鐵路成都局集團提供)
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來源: 四川新聞網
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