離家的路往往有千萬條，縱跨南北、橫越東西，而回家的路卻隻有一條：因為家，隻有一個！為了踏上這條年末最重要的路，人們默契地擠入了世界曆史上規模最大的“行軍”——春運隊伍。

小家的路：走近幸福

2019年初，春運如期而至，往年近30億的數據開始等待着刷新。從1980年“春運”一詞出現在《人民日報》上開始，這個詞背負的感情越來越多。時代在發展，“過年回家、回家過年”的傳統卻不曾改變。

·1979年，春節客運總量突破1億人次：改革開放後人員流動限制放寬；随後1981年3月，《人民日報》的标題上出現“春運”一詞；

·1989年，春運總客運量達到8億人次：“綠皮火車”難以容納逐年激增的農民工；

·1993年，春運總客運量突破10億大關：“悶罐火車”不得已“堅強服役”；

·1994年，春運總客運量達到12億人次：東風11型内燃機車正式上路，開創了我國鐵路客運向高速發展的新時期；

·2003年，春運總客運量達到18億人次：中國第一條真正意義上的高速鐵路——秦沈客運專線開通運營，中國鐵路步入高速化；随後的2006年，春運總客運量突破20億人次；

·2011年，春運總客運量達到28億人次：中國鐵路客戶服務中心（12306網）在年底實現所有車次的網絡售票服務；

·2013年，春運總客運量達到34億人次：磁質/卡車票（藍色火車票）投入使用，春運規模空前；

近幾年，春運的規模已經穩定在30億人次左右，“哐當哐當的綠皮車、淡粉色的紙車票、吃住在售票廳排隊購票”已經逐漸成為時代回憶，手機搶票、高鐵提速、鐵路安檢等又成為了新的春運特征……

很難想象，春運四十年變化這麼多，而其中最明顯的：回家過年的路，越來越快！

國家的路：走向富強

1979年至今，春運完成1億人次到穩定30億人次的旅客運輸量增長，用了40年時間！

這40年，正是改革開放帶來激蕩變革的40年。如今歸家的人們在旅途上的體驗變得越來越舒适，改變的背後也正是國家改革開放釋放的巨大紅利。

從小窗口到互聯網再到如今的12306網站、手機APP、自助售票機等多種途徑購買春運車票，甚至還可以網上選座，春運的便捷離不開國家的發展；從綠皮車到高鐵，春運的“提速”離不開國家的富強。

外媒看作“世界難題”的最大規模人口遷徙，卻在中國越加穩健的運行。現在的春運甚至令美國有線電視新聞網（CNN）表示，“其他國家實現如此大規模的人口流動根本不可能，因為當地的基礎設施跟不上……”

如今，中國高鐵的營業裡程已經2.9萬公裡，中國已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營裡程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。

除了這些硬件設施，國家對于春運已經把目光放在了提升服務上：站内VR全景導航、引路機器人、智能廁所、人臉識别系統……國家發展的路，越走越寬！

一部春運簡史，承載着國人的鄉愁，更承載着一個民族對于複興的期待。

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