近日，東安動力公布了最新一期銷量數據，業績并不好。2022年5月，東安汽發實現發動機産量7124台，同比下降38.37%；實現發動機銷量6789台，同比下降39.81%。下滑的重要原因是乘用車客戶流失嚴重造成的。

【1】為何自主品牌在抛棄三菱發動機？

首先，目前絕大多數的汽車企業可以實現發動機的自主研發，甚至在發動機，變速箱技術方面，比東安動力更優秀，特别是國内一線的自主品牌，長安，長城，奇瑞，吉利等企業。

但我們也不能否認，東安動力為中國汽車産業做出的貢獻。哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司，簡稱東安汽發或者東安三菱，成立于1998年9月4日，是由中國、日本、馬來西亞“三國六方”投資興建的，隸屬于長安汽車，東安汽車曾經引進了三菱汽車的多款車型，包括4G1系列、4G9系列、4G1MIVEC系列、4G15渦輪增壓系列電噴發動機，而這些發動機都曾在國産車之中大量服役，可以說是撐起了國産汽車發動機領域的半壁江山。奇瑞、長城、吉利等自主品牌都曾經采購過其發動機。

其次，目前中國市場是新能源轉型最為積極的市場，大部分自主品牌都在朝着新能源方向轉型！所以有實力的自主品牌已經開始把研發資金和時間投入到新能源領域了。因此對内燃機的需求就減少了。

而很多沒有能力研發内燃機發動機的汽車品牌，現在也開始和甯德時代，比亞迪合作，使用他們提供的新能源系統。比如說創維汽車，斯威汽車 都宣布要搭載比亞迪的DM-i超級混動系統。

【2】還在使用安東動力發動機的企業都是什麼情況？

當然，目前還在使用安東動力的汽車品牌也是有的。比如說理想汽車，比如東風啟辰。他們有以下特點：1. 自己沒有獨立研發發動機的技術。2. 小品牌，年銷量也不大。

我們最熟悉的就是理想ONE所使用的的1.2T三缸增程器，這也是在理想汽車自身沒有能力研發發動機，在跟奇瑞采購失敗之後，不得不采購東安汽車的發動機。

這款1.2T三缸發動機，是東安動力自主研發，2015年點火成功的，采用了渦輪增壓技術、雙VVT技術、NVH優化設計、單級緊耦合三元催化設計以及偏置曲柄機構、輕量活塞連杆、低彈力氣門彈簧、超薄低張力活塞環等技術，額定功率85kW、最大扭矩174N·m，參數一般，實際表現也不算很出色，噪音和振動都比較大，最高熱效率未知，理想汽車是作為增程器使用，在電動機的配合下，再加上多項隔音減震措施，冬季頻繁啟機都能明顯感受到較大的噪音和振動，如果真的用這款發動機直接驅動車輛，行駛質感可能是令人崩潰的。

而東風啟辰，使用的也是安東動力的三菱發動機，匹配的是上汽雙離合器變速箱。這套動力總成在啟辰大V上的匹配并不理想。

我們在用戶投訴的案例中發現了一位用戶，發動機渦輪增壓器失效，需要更換。但是已經等了一個月的時間，依然被告知無配件。很明顯，這就是因為發動機不是啟辰自己生産，而這些關鍵零部件的生産，運輸，啟辰是做不了主的。

所以汽車産業發展到現在，依然需要采購發動機的汽車品牌暴露了一個核心問題：如果一台車的發動機都是采買，那麼意味着背後的企業核心技術儲備一定不足，還會帶出産能、配套、規模上的很多問題。

畢竟，發動機這種核心部件是需要做質量控制、成本控制、匹配調試，采購隻能解決有沒有的問題，解決不了更優秀的問題。所以三菱發動機，一定是要抛棄的。

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