大河報·豫視頻記者 田育臣

9月30日，鄭州地鐵6号線一期西段工程正式開通載客試運營。"十一”假期，地鐵6号線就累計有約17萬人次“打卡”乘坐。而6号線的開通，也直接拉動鄭州地鐵14号線客流量的直線上升。作為聯通荥陽市與鄭州西南區域的軌道交通，它的開通，對鄭州區域經濟發展能帶來哪些影響？

◆6号線沒開通，她最怕周二上班車限号

張甯甯家住鄭州鑫苑路與中州大道交叉口附近一小區，是河南建築職業學院的一名教師。對她來說，6号線一期西段的開通，為她解決的最大煩惱是，“不必再為上班車限号而發愁”。

作為教師，她帶了兩門不同的課，本就對“今天是周幾”比較敏感，而車輛周二限号，每到周二她就為上班而發愁。因為，這一天，她無法開車，需坐公交去位于馬寨鎮的學校上班，光路上單程就要花2個小時的時間，若路上堵車，則花的時間可能會更久。

每到周二，她都要早上5點半起床，6點出門，乘坐家門口的B3快速公交，晃晃悠悠坐到中原路西三環，再轉112路公交車前往學校。“坐公交花費時間太長，我隻要不限号就開車。”若開車，她走農業路、西三環、隴海快速路，全程大部分路段都是高架，到學校隻需要40多分鐘。

這還不是最讓張甯甯煩惱的，最讓她發愁的是，從學校前往市區的公交比較少，發車間隔時間長，約半小時一趟。因此，若坐公交，僅在路上的通勤時間，每天至少需要5個小時。此外，由于城郊線路的公交車，晚上8點半就沒車了，每次張甯甯加個班，就會面臨沒車可坐的尴尬。

如今，6号線一期西段開通，始發站常莊站首發車早上6點，末班車晚上10點10分；最西站洞林湖站首班車早上6點20分，末班車晚上10點半。而張甯甯選擇坐地鐵，2号線轉1号線，再轉14号線、轉6号線，可直達學校門口。而這個路線，足足比公交車節省半個小時。即使在限号的周二加班，也不必再擔心因加班而沒車可坐了。

◆坐地鐵每月省300元，生意也更“紅火”

荥陽賈峪鎮新田城的陳先生，對6号線開通帶來的便捷，體會更加深刻。他平時在鄭州中原區上班。2014年，剛工作沒多久的陳先生，由于手頭沒攢太多錢，市區房子當時價格太高，他便在新田城買了一套房。“當時，新田城價格4300元/平方米，市區三環以内每平米至少8000元以上。加上規劃的6号線也直通賈峪鎮，當時就想着先買個車，每天開車上下班。省下一筆買房的錢，開車辛苦點也值得。”

不過，讓他沒想到的是，住進新房後，交通擁堵、花費太高等一系列問題也接踵而來。陳先生列舉說，這兩年，随着鄭州城市框架的擴大，每到早晚高峰時段，隴海路上車流量大，尤其是從高架橋下到新田大道段，經常出現堵車。以往，他開車從中原路與西三環附近到新田城小區，22公裡的路程，開車平均需要16分鐘左右。而如今，可能需要25分鐘左右。

此外，陳先生也算過一筆賬：從西三環邊上的中原路附近，到所住的新田城小區，每個月往返這段路程，每個月就要多支出油費600多元錢。不過，鄭州地鐵6号線一期西段開通後，家門口就是地鐵站，他可以每天選擇坐地鐵上下班，每天交通費10元錢，每個月可省下300多元錢。

鄭州地鐵6号線的開通，讓陳先生的生意也更加“紅火”了。陳先生說，他的工作類似于銷售，平時晚上應酬比較多，而搬到新田城小區住，由于公共交通不方便，一說到應酬，就讓他“心肝疼”。

“每次應酬，晚上肯定要喝酒。喝了酒就開不了車，打車或找代駕吧，費用也高。每次找個代駕，至少也得一兩百元。”陳先生說，考慮到這，他也不敢在外多應酬，每次都早早地回家。而這，也曾讓他錯失了不少工作上的客戶。

◆6号線開通直接帶動14号線客流大幅提升

據了解，2019年，鄭州地鐵14号線作為全國民族運動會重要公共交通配套，提前建成通車運營。此後，客流量一直不算太大，甚至曾一度因客流量太少而停運。而鄭州地鐵6号線一期西段的開通，直接帶動14号線客流量大幅提升。

鄭州地鐵數據顯示，9月28日，鄭州地鐵全網總客運量113.16萬人次，其中，14号線0.29萬人次。9月29日，鄭州地鐵全網總客運量114.14萬人次，其中，14号線0.39萬人次。

9月30日，鄭州地鐵6号線一期西段開通首日，鄭州地鐵線網總客流量達142.53萬人次，14号線1.05萬人次，6号線1.18萬人次。10月1日，鄭州地鐵線網總客流量更是達到163.7萬人次，創今年以來鄭州地鐵線網單日客流新高，地鐵6号線達到3.94萬人次，14号線4.29萬人次。

即便是10月4日，鄭州地鐵線網總客流量隻有99.2萬人次，雖總客流量下降，但6号線、14号線的客流，仍保持在較高水平。其中，6号線的客流仍保持在1.36萬人次，14号線的客流保持在1.88萬人次。

“鄭州地鐵6号線對鄭州西南區域的市民出行，作用是非常明顯的。”鄭州地鐵6号線一名工作人員表示，十一假期，市民乘坐地鐵6号線到鄭州植物園、鄭州奧體中心以及洞林湖片區的松鼠部落、環山湖公園等旅遊景點的非常多，加之“十一”高校學生放假，處于學生出遊高峰期，在客流高峰時段，一些地鐵站點人流量很大。

而鄭州地鐵提供的數據也證實了這一觀點：10月1日至7日的"十一”假期，地鐵6号線就累計有約17萬人次“打卡”乘坐。

◆6号線加速西南區域加入鄭州市區生活圈

10月13日，大河報•豫視頻在鄭州地鐵6号線周邊走訪發現，6号線沿線不僅分布有鄭州大劇院、市民活動中心、鄭州奧林匹克體育中心、鄭州市博物館、鄭州美術館、鄭州市植物園等文化、體育、休閑公共服務場所，更有首創奧特萊斯，親子熱門景點松鼠部落，以及洞林湖環山湖公園及旅遊度假區等旅遊、消費場所。同時，也有馬寨産業集聚區等産業園區，以及河南建築技術職業學院、鄭州科技學院等高校。

記者乘坐6号線體驗發現，在奧體中心站、馬寨站、河南建院站、洞林湖站等站點，均有不少乘客從車站出入上下車。

河南交通運輸戰略發展研究院院長龍志剛表示，鄭州地鐵6号線一期工程西段的開通，對鄭州城市框架的拉大，鄭州都市圈影響力向西南區域輻射，起到非常大的作用。城市軌道交通，與公交、公路客運等相比，最大的優勢在于通勤時間可以保障，能夠準時到達，這也消除了上班族擔憂的距離遠、上班時間不可控等問題。軌道交通聯成一張交通網，可以說，城市軌道交通觸及的地方，在某種從某種意義上，就可以圈入市區範圍來看待，能極大帶動周邊經濟發展。他舉例，新鄭龍湖鎮連接的鄭州地鐵城郊線開通後，迅速帶動龍湖鎮與鄭州市區經濟、社會的聯系。目前，已有不少鄭州市區上班族在新鄭龍湖鎮置業、生活。

龍志剛說，作為鄭州西南郊縣區域，共享單車 軌道交通的出行方式，可能成為最優的交通出行方式。而6号線也将勢必帶動沿線周邊兩三公裡的工業園區，休閑、旅遊度假區，學校以及養老産業等的發展。

◆6号線開通，将加速荥陽養老、文旅産業的發展

大河報•豫視頻記者走訪發現，鄭州地鐵6号線一期西段沿線，2公裡内在售樓盤就有約10個。其中，除了新田城、鄭州碧桂園、萬科新田湖與城等，還有新城海棠曉月、東原閱境、福晟南山府、遠洋沁園等。鄭州地鐵6号線的開通，對這個區域的房地産市場是否有影響？

鄭州洞林湖附近一家房地産公司相關負責人薛女士表示，鄭州西南區域地處二七區與荥陽市交界處，處于城鄉結合部，交通基礎設施不算太完備。目前，鄭州西南區域到市區隻有兩條路，第一條是新田大道至隴海路，第二條是公安路至西四環。而鄭州地鐵6号線開通後，地鐵成為周邊市民出行的一個重要選擇。

“鄭州洞林湖區域，作為鄭州西南區域文旅文創區、養老産業區，尤其是前期開發的洋房、别墅等區域，吸引不少人尤其是老年人來置業居住。”薛女士說。

龍志剛也表示，鄭州洞林湖區域，地處市中心城區與郊縣結合部，距離鬧市區較遠，6号線開通，讓老年人出行更方便，那些改善性的洋房、别墅等二手房市場，也會成為這部分群體一個熱門的置業選項。

來源：大河報·豫視頻 編輯：劉睿

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!