“給你8萬塊，你會選擇什麼車？”

　　“嗯…….飛度，或者polo什麼的。”

　　“8萬塊買飛度和polo？不夠，你不交稅呀？”

　　“也是…….”

　　“要我說，我就整一卡丁車。”

　　“卡丁車...........”

　　上個星期，蛋朝和多年不見的老朋友坐下喝喝茶，吹吹水，于是就有了上面的這段對話。

　　卡丁車，在我身邊大多數人眼裡隻是個玩具。但是，如果你對卡丁車的印象和理解仍然隻停留在兒童樂園裡20塊一圈的那個娛樂項目的話，你可就是太冤枉了人家“小卡”。綜上所述，蛋朝決定專門開一個“卡丁車文化”大講堂系列跟大家說道說道這個“小家夥”。

　　廢話少說，上幹貨！

　　正像法拉利，蘭博基尼，這個星球上最棒的超跑都紮堆在意大利一樣。最為知名的幾家專業競技級卡丁車生産廠商也是紮根于此。比如：TONY KART,KOSMIC,ART,FA KART等等，這些廠商以生産高性能卡丁車車架聞名于卡丁車車迷之中。除了車架之外，再加上一台高轉速大功率的引擎和四條全熱熔輪胎的話，嘿！齊活兒！活脫脫一性能猛獸。關于進口競技級卡丁車，蛋朝後續還會專門推出“車架篇——詳細介紹各廠商品牌曆史和如何選擇合适的車架。”以及“引擎和輪胎篇——簡介各廠商引擎特點和如何選擇一款适合自己的戰争機器”有興趣加入卡丁車家庭和發展賽車運動車迷朋友可以持續關注蛋朝講堂。

　　大多數國内外科班出身的職業車手都是從卡丁車開始自己的賽車生涯的，走的一般都是卡丁車，F4,F3（或雷諾方程式），F2,（有些優秀的青年車手在F3或者其他低級别方程式表現出色時會被F1車隊看中，可能會跳過F2，直接跳入F1），F1（世界一級方程式大獎賽，車手都是精英中的精英，真正的Driving master，可以說是千萬裡挑一。）這條标準的職業車手成長之路。

　　卡丁車又被稱為迷你方程式，這要得益于其獨特的車身設計和操控感受。卡丁車的座椅離地間隙極低大約隻有4厘米左右，這種低矮的坐姿所帶來最直接的感受就是獨一無二的速度感，卡丁車在行駛過程中的視覺速度大約是實際速度的2倍左右，而即使是入門級的競技卡丁車最高時速也可以達到80KM/H上下。賽車的精髓在于彎道，許許多多的跑車和超級跑車廠商都把樂于在自家車型的過彎性能上消耗大量了人力、财力、物力。卡丁車較輕的質量，低矮的重心再搭配上四條寬大的全熱熔輪胎，淩厲的過彎能力自然不必質疑，并且在彎心時可以産生類似方程式賽車的離心力，強大的離心力會将車手死死按在包裹性極強的座椅上，這會給駕駛者一種瀕臨失控的感受，和方程式賽車一樣，卡丁車也擁有着非常高深的過彎極限，這種感覺是非常奇妙的。例如：當你以50KM/H的速度對準彎心切過彎道時，強大的離心力會把你使勁往外側拽，你的手臂、身體、脖頸都在和離心力抗争着，承受着巨大壓力的身體不斷地告訴你“太快了，你應該減速，你應該踩下刹車。”，但奇怪的是，此時此刻，你屁股底下的座駕卻能給予你極大的信心不時地催促你把油門踩得更狠，60KM/H、65KM/H、70KM/H，不知不覺中你不斷地探索着自己的極限，不斷地提高入彎時速。

　　說了這麼多，屏幕前的各位是不是已經摩拳擦掌準備加入卡丁車運動了？别急，讓蛋朝告訴大家參與這項入門級賽車運動都需要準備些什麼。

　　一：車輛

　　你需要自己購買一輛專業的競技級卡丁車（關于車架和引擎以及一些必備配件的選擇和介紹，蛋朝會後續推出專門的文章），這裡需要特殊說明的是，卡丁車不是整車出售的，車架、引擎、輪胎、鍊盤、計時器都是自己選擇購買，所以即使兩輛外觀看上去一模一樣的賽車，但是在性能表現和操控感受上可能會是天差地别。卡丁車目前在國内的發展并不是非常理想，主要原因除了人們對這項運動認知不足之外，還有一個就是金錢的大量消耗。按照國情來講，要想依靠卡丁車獲得收入養家糊口顯然是不現實的，即使是在各類比賽中拿到名次獎金也是入不熬出，你要想赢，想要獲得好每次，你就得訓練，訓練就得花錢，所以一個優秀的車手不僅僅要有天賦還要有充足的資金支持。一個操控上乘的進口卡丁車車架價格在RMB30000元左右，一具高性能引擎價格在RMB18500元到60000元不等，一套全熱熔輪胎價格在RMB1500元到2000元左右。而參加各類比賽所需的參賽費大概在每場RMB4000元（不包括技師費）。在準備好上述東西之後，那麼恭喜你，你已經一半腳跨入了卡丁車世界。

　　二：保護裝備（卡丁車是标準的賽車運動所以也具有一定的危險性，而這些東西可以在發生意外時将傷害降至最小。）

　　要想把剩下的一條腿也邁進卡丁車的大門，那麼你就需要準備以下裝備，賽車服，這裡的賽車服不是為了讓駕駛者更耐裝，而是為了防火。所穿着的賽車服必須達到FIA或CIK标準并且在使用有效期内（一般使用期為自生産日期起5年以内），卡丁車因為不像房車或方程式賽車那樣将車手置于駕駛艙之内而是裸露在外，所以在發生意外時讓車手可以更方便快速地離開賽場，撤離到安全區域。值得注意的是賽車服的價格和所用材質是成正比的，一般剛參加卡丁車運動的車手沒必要選擇最高标準的賽車服，隻要滿足賽事标準即可（一般卡丁車入門級賽車服價格在RMB2000元左右，有條件的車手可以選擇由杜邦公司生産的NOMEX面料制作的賽車服，這種賽車服具有耐熱、高強度、高耐磨、柔軟性好、低收縮性、化學結構穩定、燃燒無熔滴、不産生毒氣等特點，這類賽車服價格大概在萬元上下）。

　　除了賽車服之外還需要一雙防火賽車鞋，防火面罩以及防火内衣、内褲和防滑手套。賽車鞋的鞋底非常薄，可以讓車手更加精準地控制油門和刹車的大小，而防火面罩和内衣褲的作用和賽車服是相同的，都是為了将防火進行到底。由于卡丁車的轉向系統是杠杆連接也就是硬連接，車輪和懸架之間是沒有減震的，所以地面的仍何一點變化都會傳遞到手上，什麼轉向助力就更是别想了，長時間的駕駛手心會出大量的汗液，所以一雙握感舒适的防滑手套在激烈駕駛時就顯得尤為重要。更為專業的卡丁車發燒友還會購買專業的漢斯（頭部和頸部支撐，作為一個安全裝置用以保護車手的後腦和頸部的受傷。圍在車手頸部的碳纖維裝置可以确保車手頭部在受到撞擊時保持垂直狀态。這樣，由撞擊引起的沖擊力可以迅速轉移到車手的肩部，而不是頭部或者頸部。）以及護肋（它的作用是保護肋骨，座椅和身體間的空隙導緻發生摩擦，所以護肋就可以保護好自己的身體。）。

　　卡丁車是一個嚴肅而認真的運動，相信隻要你駕駛其在賽道上馳騁一圈，便會迷戀上這個不起眼的小玩意兒。8萬塊，貴不貴，當然貴，但是相比那些平日裡把街道當賽道，見縫就鑽的改裝車來說8萬塊也就是改個輪毂換個刹車安個避震再改個色或者加個尾翼的價，但是你以為改個“賽車”的殼就真的變鳳凰了？這不僅僅會将自己置于險境更會破壞本就脆弱的改裝環境，讓人們對改裝車的印象越來越差，将改裝和飙車聯系在一起，正如蛋朝所一直強調的，熱愛賽車拒絕非法飙車，在街道上飙車，是一種對人對車都極不負責的行為。想玩車，想撒野，可以去卡丁車場，那裡有更專業的場地，更安全的環境可以讓你最大限度地施展車技。創造更好的賽車環境，需要每一位車友的參與，改裝無罪，賽車有方。謝謝大家支持蛋朝講堂，喜歡的話歡迎訂閱我的自頻道，有了大家的支持蛋朝碼起字來也會更有勁了。

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