由于汽車市場及車企的多年教育，很多小夥伴對新能源汽車越來越熟悉了。但是在多年前，新能源汽車對普通老百姓而言更像是一個謎，什麼是新能源汽車？很多車企甚至也沒底，所以導緻很多騙子車企上演了一出出洋相，其中最出名的肯定是龐青年的水氫汽車了。
其實很多小夥伴可能不知道，還有車企比龐青年的車還要離譜，号稱隻需要空氣就能行駛，隻要在有空氣的地方，新車就可以續航，這家企業叫做祥天集團。當初号稱研發出了空氣動力車，并且有新車上路參與了測試，甚至連一些權威媒體也參與了報道。
這家車企其實和恒大集團有些類似，在2010年成立，當時進軍的是房地産，後來經過一系列的運作，兼并，兩年後宣布空氣動力汽車正式研發成功。
當時使用了大巴車進行測試，而原料僅僅是壓縮空氣。對，你沒看錯，這家企業将壓縮機搬上汽車，燃料就是壓縮空氣，排出來的也是空氣，号稱這種技術是真正革命性的突破。如果研發上市成功，就會徹底改變汽車使用汽油的格局，但是很明顯，這屬于永動機理論。
加進去的是空氣，排出來的還是空氣，還宣稱中巴車可以續航200千米，而且未來随着技術的發展，新車的續航将大幅度上升。這些言論放在現在來看，簡直是笑話。但是很無奈，當時網絡不通暢，而且消費者對新能源汽車的概念基本上等于0。
這種技術從2010年開始亮相，到了2015年依然在民間活躍着。緊接着這家車企被傳出非法集資的新聞，使用的噱頭就是空氣汽車。該企業号稱如果上市，将會帶來豐厚的回報。
那時候遠在大洋彼岸的特斯拉已經在蠢蠢欲動了，而我們國内的新能源汽車市場才在萌芽狀态，這事實上也造成了我國新能源汽車和特斯拉目前的差距所在。
最終這項技術被抛棄，因為實用性不強，續航能力短，形象意義更大于實際意義，根本沒有量産的可能性，所以這家企業也下架了空氣發動機的新聞。但是随後就提出乙醇新能源的概念，不得不說，反應還真快！
當然，這項技術曾經也引起過很多車企的讨論，就如我們熟知的PSA集團曾經也研發過空氣混合動力技術，最終投入海量資金卻放棄了，因為沒有量産的可能性，而且也不夠成熟。事實上，标緻，雪鐵龍集團也早就在積極嘗試新能源汽車，隻不過方向走反了。
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