湖北銳意自控系統有限公司自汽車尾氣排放檢測新國标發布以來，在核心氣體傳感器的測量原理及結構上取得突破。針對标準中規定的汽車排放尾氣分析儀的檢測組分、量程、精度的要求，以及市場普遍面臨的NOx測量受水分幹擾及轉化爐轉化效率影響的技術難點，成功研發出滿足汽油車和柴油車尾氣檢測用的氣體傳感器平台。

　　銳意自控的柴油車排放尾氣分析儀Gasboard-5230采用微流NDIR直測NO、非分光紫外(NDUV )直測NO2，成功打破汽車尾氣檢測中需配套NOx轉化爐将NO2轉化為NO的局限性，更加節省系統集成空間及維護成本;且NO2測量更準确，不受轉化效率的影響。微流NDIR、非分光紫外(NDUV)、非分光紅外(NDIR)及電化學技術均為湖北銳意自控自主掌握。

　　1、 采用微流NDIR技術直測NO

　　目前國際上的微流紅外氣體傳感器在使用過程中，測量結果随着溫度變化，以及光源、探測器的老化等原因造成漂移。對此，湖北銳意自控在采用了隔半氣室設計，分别設計了參考氣室和測量氣室，但是使用同一個光源和探測器，因此，可以通過光源通過參考氣室和測量氣室的信号比值來修正由于溫度、光源老化、探測器老化等造成的信号漂移，從而提高微流紅外氣體傳感器的測量精度和長期穩定性。

　　此外，基于非分光紅外(NDIR)測量NO、NO2易受水分幹擾的問題，配備水分補償調節裝置，增加傳感器對被測氣體的響應靈敏度;通過調節葉片及線性修正，對H2O(氣)幹擾信号進行調整，使傳感器受H2O(氣)的影響相互抵消，從而消除H2O(氣)的幹擾，進一步保證測量的準确性。

圖一、微流NDIR雙氣室技術原理

　　①紅外光源 ②切光器 ③切光電機 ④測量氣室 ⑤參比氣室 ⑥檢測器 ⑦微流傳感器

　　⑧第2組分檢測器 ⑨信号處理及輸出系統

圖二、微流NDIR NO氣體傳感器

　　2、 非分光紫外(NDUV)直測NO2

　　不同于紅外(IR)，紫外(UV)光譜吸收波段是納米級别的，波長更短，波峰比較獨立。非分光紫外(NDUV)可準确測量NO2氣體濃度，不受水分幹擾，精度更高，且非分光紫外(NDUV)相對于紫外差分吸收光譜(UV-DOAS)成本較低。采用非分光紫外(NDUV)直測NO2，成功打破汽車尾氣檢測中需配套NOx轉化爐将NO2轉化為NO，采用紅外光學平台測量NO濃度，再通過NO濃度計算得出NO2濃度的局限性，更加節省系統集成空間及維護成本;且NO2測量更準确，不受轉化效率的影響。

圖三：紫外吸收光譜

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