上海浦東機場8年，現辭職。全日制大專畢業，進安檢時工資隻有1800，七七八八所有收入加起來全年隻有4～5萬，有做二休二和做一休二兩種工時制。現在好多了，16年全年稅後收入大概在10萬左右。
但是還是毅然辭職了，因為一個字“累”！就拿做一休二的說，24小時制，有航班就做，沒航班休息，問題是浦東機場4、5點開始就連續有航班了，一直做到隔天淩晨1、2點，然後再是4、5點的航班，如此循環。你想想24小時能休息多久。遇到天氣不好航班延誤，就一直等着，24小時不閉眼也是有的。而且這行你在幹嘛，都有專人監控盯着你，任何不合适的舉動都會有人警告你，甚至罰款，上個廁所都要申請。
最最主要的是，這是一門青春飯，看不到頭，安檢99%是勞務派遣，不管你能力還是學曆多高，都和工資沒有多大關系。隻有正式工才有機會晉升。而正式工除了機場最初的幸運兒，現在是千難萬難。當然，一直有傳言安檢改制公務員或事業編制。我想說，這個已經說了10多年了，就上海就有3、4千安檢，全國多少安檢，國家要為此付出多少錢？
所以打算做這行的還是，慎重考慮吧，畢竟年輕時還有這份精力，老了真是幹不動啊。
機場地勤一枚，安檢不太熟，也了解一點讴安，正式工都是老一輩在機場的人。現在進去都是合同工（除非你背景特别硬），機場分檔位，本人三檔，一個月4000-4500左右，安檢也是三檔，差不多工資，自己努力可以考個開機，升檔（就是坐着看電腦，看包裡的東西的），我見過安檢最高的是五檔，一個月6500-7000左右。
做一休一，機場吃飯時間靠擠的，遇到投訴跟孫子一樣道歉，安檢需要站起蹲下幾百次一天，畢竟一個通道一天可能有幾百幾千個旅客，比較累，年輕可以做做。老的人升不上去，又沒其他出路的話，隻能混吃等死了。我幹了一年半地勤，每年都有人進，每年都有出，機場工作表面光鮮，其實苦逼。 剩下老的一批不是正式工的大多是上不去又跳不出去的老油條，每年欺負欺負新人，混吃等死。 自己也在迷茫中。
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