在農村道路上行駛，你有過路面狹窄、無法會車的經曆嗎？有過因互不相讓而引發打架鬥毆的經曆嗎？甚至有過坡陡彎急而發生交通事故的經曆嗎？我家表弟就有這方面的慘痛教訓，導緻他至今還在獄中服刑，家裡已是妻離子散。

事情要追憶到三年前的“五一”長假，鄰居家操辦婚事，請我表弟幫忙去迎親。因為是農村，所以迎親路上有一段很窄、很陡的險峻道路，而且整條路基本看不到幾個會車道；更糟糕的是，這條鄉村公路一邊是懸崖、一邊是峭壁。表弟在迎親回來的路上，遇到一輛對向車，表弟隻好退車避讓，可是在退讓的過程中不慎掉入了懸崖，導緻車上兩人死亡，表弟也深受重傷，治愈後還得去獄裡服刑。

這是一個慘痛的教訓，這個教訓提醒我們，在農村的很多道路上行駛，一定要小心又小心，絕不能有半點的大意；同時從另一種角度看，農村道路的這種現狀，也讓很多的駕駛員感到非常無奈啊。

近年來随着農村基礎設施投入的逐步加大，農村的道路建設得到了很大的提高，基本上農村主要的主公路都進行了硬化，水泥路、泥清路在農村随處可見，按說農村的交通條件已經得到了很大的改善，人民的出行也比過去方便了很多，可為何還是有很多人在感歎村道難行呢？其實我們隻要深入農村進行一次多方位的了解和體驗，就不難發現感歎“村道難行”的原因所在了。農村道路近年來雖然改善很大，但農村的經濟發展和生活需求的進一步提高，又讓農村的交通發展速度跟不上實際需求，具體而言，我認為主要有以下幾個方面的因素：

農村幅員遼闊、面積很大，需要硬化的鄉村道路很多，然而限于有限的資金投入，不可能一下子把所有的鄉村道路全都給硬化了，隻能按照“先急後緩”和“主次道路”的原則逐步給予實施。所以目前農村的主幹線道路應該基本都得到了硬化，而更多村級和組級道路還是原來的泥石結路，駕駛員在這樣的村級道路上行駛，自然就會覺得很難了。

坡陡彎急、路面狹窄是村級公路的主要特點，其原因還是因為資金投入和土地保護的問題決定了村級道路，不可能修建得特别寬敞。比如我們這裡的村級道路，路面寬度一般都是在3.2米左右，而且沿途也沒有多少會車道，駕駛員在這些路上行駛，就需要不停地按響喇叭，以提醒遠處駛來的對向車輛，注意選擇有利區間會車。所以在這樣的村級公路上行駛，是很考驗駕駛員的心理素質和駕駛技術的。

現在農村生活水平提高了，買車的農村人也越來越多，路上行駛着的電動三輪車、摩托車、小轎車還有各型貨車等川流不息，使得鄉村道路上車流擁擠、刮蹭堵車等現象都時有出現；再加上農村道路本來就狹窄，所以駕駛員在鄉村公路上開車，總是繃緊了神經、感覺壓力山大，非常的不容易啊。

由于村級公路，大都是依靠村民自籌資金修建，有的道路還是村民自己修建，缺乏過硬的技術指導和專業的施工隊伍，所以村級公路的質量都很一般。在日曬雨淋和貨車的碾壓之下，基本就有坑坑窪窪的情況出現，也就增加了駕駛員的駕駛難度。

總之，雖然現在農村的環境有了很大的改觀，鄉村道路的面貌得到很大改善，但離我們的實際生産和生活需求差距還很大，還需要我們不斷努力，來逐步完善，才能最終徹底改變農村道路行走難的問題。

大家覺得是這樣的嗎？比比看，誰的家鄉的公路最好呢！

村公路開車難，是因為: 多選

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