前言 三小時前，也就是美國太平洋時間8月18号晚上7點45分，凱迪拉克在卵石灘車展上發布他們的概念車Escala。這是一款什麼樣的車？又預示了凱迪拉克未來怎麼樣的設計方向？我就根據最新的外媒資料和自己的判斷進行簡單的介紹和點評。

命名由來與外觀尺寸

Escala的當中的Scala來自于西班牙語，英語翻譯為scale，這個單詞在中文中有許多意思，所以具體什麼意思，我也很難去定義，暫且取當中一個“攀登”的意思吧。

Escala是基于與CT6一樣的平台Omega平台打造，但是軸距比CT6長了4.7英寸（11.98cm），車長長了6.5英寸（16.5cm）。也就是說整車的長度約為5米34，軸距為3409mm。在現售的車型中，不僅大于S級（邁巴赫版除外）和寶馬7系奧迪A8還超過賓利飛馳，與勞斯萊斯古斯特标準軸距版相仿，是個塊頭十足的大家夥。

從圖上我們可以看出，Escala軸距非常長，而且造型也與凱迪拉克先售車型不一緻為掀背造型。一些美國媒體評論為與A7相仿。當然在凱迪拉克上面一點也不違和。

前臉的造型也與之前的CT6 CTS XTS不同，格栅被弱化。車燈全部變得更為兇悍，當然這是概念車，設計師可以天馬行空。如果量産可能會低調得多。

動力系統

比起CT6的3.0TT雙渦輪發動機，Escala發動機更為強勁，為4.2TT雙渦輪V8發動機，鑒于之前3.0TT發動機的強勁表現，雖然官方沒有給出具體的動力數據，但是輕松突破500馬力不成問題。配合的變速箱為8L90，這個與CT6一樣，但是不排除更新的變速箱，比如正在研制的10速變速箱或者雙離合變速箱。

細節與内飾

作為概念車，這部車為四座布局，就像之前的Ciel和Elmiraj一樣。這裡要說說他的中控，為了配合曲面的中控，Escala使用了來自于LG的曲面OLED屏幕。這樣駕駛員就不會錯過任何路況信息了，而且不止在駕駛位使用OLED屏幕，在後排也放置了OLED屏幕。

大面積織物的使用，我們可以從上圖看到Escala不僅大量使用皮革，而且反傳統的使用織物作為座椅的材質；在某種意義上也是一種創新。另外Escala使用的是全玻璃的車頂。纖細的A柱和B住也使得這部車廂内擁有更好的通透感。

22寸的輪毂應用和左右後視鏡也是這次的焦點之一。而且根據對左右後視鏡推出，很有可能和流媒體一樣，攝像頭替代了原來的反光鏡。

為獲得更好空間和操控，前輪比起Omega平台的CT6來說向前移動了2.7英寸。後輪則後移了2,4英寸。

我們可以注意到尾燈不再是像原來CT6與XTS的元素，而是有所變化，但不知道這樣的變化能否傳承P38閃電的風格。

未來的旗艦CT8？

這個真的不好說，首先從最近幾年凱迪拉克概念車的走向與實車表現來看，即使是CT6也與當年技驚四座的Elmiraj相差甚遠，除了Omega平台的落實使用外。而且我們的老朋友Johan de Nysschen算得上是個SUV的死忠粉，再加上CT6在中美兩國賣的并不好。凱迪拉克是否還會在大型豪華轎車繼續推出新産品還是個迷。所以這個Escala僅僅看做将來一個時間語言吧。

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