故障分析①燃油量傳感器損壞或卡滞。②燃油量傳感器線路故障。③組合儀表損壞。檢修過程
一輛行駛13萬公裡左右的12款一汽森雅S80進店檢修燃油表指示不準故障。詢問得知此車出現此故障已有一年之久,之前一直沒有修理。直到上次出了事故後,才想着要一起修好。
接着驗證故障如車主所述。查詢電路圖得知連接燃油量傳感器的插頭為四線,其中,1.2腳為燃油量傳感器,3.4腳為燃油泵電源線。
于是,我在燃油箱右側上部找到此插頭。拔下插頭後量取1,2腳燃油量傳感器的電阻為121Ω(車主來時交代油箱内隻剩可以跑20KM的汽油了。)通過查詢資料得知,121Ω對應的浮子位置在E下限位。因此可以判斷燃油量傳感器與實際燃油量相符。接着檢查燃油量傳感器線路。依圖:
量取插頭另一端的2号針腳與車身接地的通斷。蜂鳴器響,說明2号針腳正常。将燃油泵插頭插好。拆下組合儀表,量取C5插頭的5号針腳與車身搭鐵之間 電阻121Ω(正常)。
檢查至此,排除了①,②項故障的可能性。為了進一步驗證自己的猜想。我把儀表盤拆開來,用電吹風熱風吹了幾分鐘之後裝複,故障依舊。
不過,現在擰開鑰匙燃油表指示發生了一點變化,已經指示到了中下位置。
由于是星期天沒有現成的儀表盤替換,隻好先放一邊。 吃了午飯(大約離上次關鑰匙有2個多小時),我再次打開鑰匙,燃油表指針指到了E附近的位置。因此,我更加确定故障就是儀表盤損壞導緻。
後來又測試了幾次,發現指針還是不穩定。有時到頂,有時在中間,有時又指在下面。于是,決定換個新的儀表盤。星期一上班後,拿到新儀表盤裝複試車,指針指示位置與燃油量相符。故障排除。總結:
遇到這類故障,很多時候都會不加思索的認定為是燃油量傳感器的故障。在不經過檢查就将其更換,會浪費更多的時間,金錢,甚至引起與客戶間不必要的矛盾。所以,針對每一個故障案例都應該先檢查,後分析,再判斷,盡量做到少返修。
,
更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!