易車原創 廣汽本田推出了首款純電動緊湊型三廂轎車EA6，新車雖然挂的是廣汽标，但是在廣汽本田生産、銷售和售後。我分了七大部分給大家深入分析EA6的産品實力，駕乘表現，續航表現等大家關注的問題。

廣汽本田EA6補貼後售價為16.78-18.98萬，加上終端市場上還有3萬左右優惠，性價比相當出色。

實際上，廣汽本田EA6是基于廣汽埃安Aion S(埃安S)打造，由廣汽研究院和廣汽本田共同研發，并融合雙方在技術、生産、渠道和服務等多方面的産品。

我們先來看一下動力總成的表現。廣汽本田EA6搭載的是一台由日本電産汽車馬達(浙江)有限公司提供的永磁同步電機，與之匹配的是目前純電動車主流的固定齒比單速變速箱，這套動力系統最大功率為135kW，峰值扭矩300N·m。

電池方面，廣汽本田EA6采用的是甯德時代最新NCM 811三元锂電池，整個電池組的容量為58.8kWh，電池組能量密度達到170Wh/kg。官方宣稱其工況條件下的百公裡耗電量為13.1kWh/100km，NEDC續航裡程達到了510km，與Aion S保持一緻。

在日常駕駛時，廣汽本田EA6方向盤低速時轉向較為輕柔，而當速度提高後，方向盤也會變得穩重一些，開起來相當容易上手。

廣汽本田EA6提供ECO、Normal、Sport三種駕駛模式，實際上，經過一天的試駕，我覺得日常駕駛時使用ECO模式就已經足夠了。

在ECO模式下，廣汽本田EA6的電動機輸出最大功率限制在60%左右。得益于較大的扭矩，即使車重超過1.6噸，在ECO模式下起步時也沒有絲毫拖沓，整體提速迅捷且平順。

在中低速行駛時，雖然輕踩電門時動力輸出不緊不慢，但仍能感受到動力響應相當迅速，并不會有慢半拍的感覺。而當深踩電門，車輛在中段加速時也能提供不錯的動力感。

在Sport模式下，電動機的響應則會快很多，甚至讓我覺得有一點“闖動”。全油門駕駛時，電動機在90%輸出功率的條件下，新車在中段加速時給到的推背感較為強勁，讓人感到動力足夠充沛。

同時值得稱贊的是，它的動力輸出以及動能回收都非常線性，無論是起步還是擁堵路況都不會讓人感覺到突兀，整體動力系統調校非常适合家用，開起來可謂得心應手。

另外廣汽本田EA6也配備了i-pedal單踏闆模式，在該模式下，擡起油門踏闆即可實現車輛減速。在低速狀态下，減速效果較為明顯。

續航方面，我們在提車時滿電情況下，續航顯示510km。經過2天的駕駛後，實際行駛241km，表顯剩餘續航為145km，表顯續航掉了365km，實際續航為表顯的66%。鑒于我們此次整體駕駛較為激進，綜合電耗在16kWh/100km左右，因此這樣的續航表現還是能讓我們感到滿意。

底盤方面，廣汽本田EA6采用的是前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架的組合。懸架在調校上會偏向舒适性，無論是過減速帶還是較大的坑窪路面，懸架都能很好的把大部分震動過濾掉，車内乘坐感相當舒服。

但因為較重的車身，加上偏舒适的懸架調校，在S彎或者快速過彎時，車身姿态會顯得稍微大了一些，倘若能把車身姿态控制再提升一下，那麼乘坐舒适性将會更加出色。

在隔音方面，廣汽本田EA6的表現也能讓人滿意。新車的前排玻璃均采用了雙層隔音設計，在市區行駛車内對外界噪聲的隔絕較為充分，車内靜谧性表現出色。在我們實測中，在120km/h速度下，前排的分貝值也能維持在70.4dB。不過後排的風噪和胎噪在100km/h以上時會明顯增多。

造型方面，廣汽本田EA6外觀設計結合了Aion S和本田家族設計語言，以"摩登現代×時尚科技"為設計理念，突顯科技感及運動感。

車身尺寸方面，廣汽本田EA6的長寬高分别為4800/1880/1530mm，軸距2750mm，與同級别車型相比，車身尺寸有一定的優勢，相比埃安S也顯得更加大氣一些。

前臉采用新能源車型常見的封閉式格栅的設計，精緻獨特的回旋镖式LED大燈看起來相當個性，其上層為日間行車燈，下層的大燈則跟本田目前流行的大燈樣式相似。

“L”形霧燈配合倒梯形黑色下格栅的設計，層次感分明，也拉伸了前臉的視覺寬度。

車側用淩厲的線條勾勒，橫向貫穿的腰線從車頭延伸至車尾，很有力量感。黑白雙色搭配的車身加上溜背式造型設計，營造出向前俯沖的車身姿态，運動範十足。

多輻式輪圈采用熏黑和銀色鍍鉻雙色的設計，另外細節做工也相當精緻，看起來個性動感之餘不失檔次感。輪胎方面匹配的是固特異Efficient Grip禦乘輪胎，主打靜音及舒适性，規格尺寸為235/45 R18 94V。

車尾設計風格簡潔大氣，采用多曲面的設計，顯得圓潤飽滿。微微上翹的小鴨尾也很有設計感，突顯運動氣息。

LED尾燈采用扁平狹長的分體式設計，并在車燈内部融入了熏黑設計，車燈上沿也加入鍍鉻飾條點綴，營造出不錯的精緻感及運動感。

内飾方面，廣汽本田EA6采用"U型飛翼式"設計，很有未來感。新車采用了雙色内飾設計風格，個性化的設計符合年輕消費群體的審美觀。

用料方面，采用皮質等多種軟性材質覆蓋，質感相當不錯。并且采用仿碳纖維風格的黑色飾闆裝飾，豐富了内飾的高級感。

12.3英寸的全液晶儀表盤設計進一步提升了駕駛艙的科技氛圍，能顯示的車輛信息也相當豐富。并且還有标準、運動、節能三種主題模式可供選擇，滿足不同的個性化需求。

中控台的設計比較簡潔，12.3英寸的中控大屏采用懸浮式設計，搭載的智能系統與Aion S一緻，配備有導航、車載音樂、智能語音控制系統等功能。

在實際操作體驗中，這套車機的功能相當豐富，但反應速度隻能算是中規中矩，還有一定的提升空間。

空調面闆調節功能也同樣集成于中控大屏内，其采用觸摸操作，增加了意識到科技感，缺點是不便于駕駛的時候進行盲操作。

新車換擋機構采用與本田混動車型一樣的按鍵式擋把設計，進一步提升了内飾科技感。配置方面，電子手刹、自動駐車、無線充電、無鑰匙啟動及進入、全景天窗等功能配置也都有配備。

廣汽本田EA6皮質座椅采用一體式的運動設計風格，座椅支撐性及包裹性都做得比較到位，填充物軟硬适中，乘坐舒适性較高。高配車型主副駕駛位均支持電動調節，并帶有座椅加熱及通風功能。

得益于2750mm的軸距表現，廣汽本田EA6的整體空間表現還是相當出色的，能較好的滿足家庭日常使用需求。

值得一提是的，為了讓後排乘客得到更好的腳部空間，廣汽本田EA6的前排座椅設計得稍高一些，同時中間地闆位置也幾乎保持純平狀态，讓後排乘客腳部能得到很好的舒展。

此外，後排還配備有後排出風口及兩個USB充電接口，實用性較高，滿足後排乘客的使用需求。

後備廂内部比較平整，縱深表現也不錯，能夠輕松裝下三四個行李箱，裝載壓力并不大。并且後排座椅還支持4/6比例放倒，能夠進一步滿足出行裝載需求。

結語：作為廣汽本田的首款純電動緊湊型三廂轎車，EA6它有着充沛且線性的動力輸出，舒适的駕乘感，同時還保持着不錯的車内空間，能很好的應對日常使用需求。

雖然廣汽本田EA6挂着廣汽集團的“G”标，但是它在廣汽本田工廠生産和銷售，也是在廣汽本田4S店進行售後服務，相信在品質把控和服務方面有着更為嚴苛的标準。

在終端市場上，廣汽本田EA6目前有3萬左右優惠幅度，15萬内即可落地的廣汽本田純電動轎車也蠻香的。

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