主打手機、智能家居的小米，憑借領先的技術與性價比，吸引不少用戶，因此，當其放出要造車的消息時，也在各行業引起較大熱議，而熱議的核心話題，無非是零基礎造車的小米能否成功邁入汽車行業。其實，類似小米這般跨行零基礎造車的企業并不少，比如擁有“格力女王”之稱的董明珠，斥資26億打造汽車；擁有“樂視大廈”的賈躍亭，創立名為“FF”汽車品牌等等，但他們所打造出的汽車并未在車市中激起很大的水花，甚至不少無疾而終。相比較之下，選擇和車市老牌合作造車的成功概率則高很多，比如阿裡合作打造的榮威RX5、五糧液集團合作打造的凱翼炫界Pro。

炫界pro背靠的凱翼，凱翼原來的東家是奇瑞汽車，但由于其存在感不強，奇瑞汽車也不怎麼重視，因此，五糧液集團在2018年成功完成對凱翼的并購，并以51%的股份拿到對凱翼的控股權，也就是說，五糧液集團并沒有自己重新創立品牌，而是通過和車市老品牌合作，在免去諸多不必要麻煩的基礎上，還保留原有的客戶基礎。咱們今天要聊的炫界Pro，便是出自五糧液集團旗下的宜賓工廠，且最早于2020年打入緊湊型SUV市場中，目前在售款炫界Pro的定價為7.59-9.39萬元，相較于同級别其他SUV車型，該車不足8萬元的起售價，顯然具備較大的先天優勢。不過，要想成功在緊湊型SUV市場站穩腳跟，僅憑親民、實惠的售價是不夠的，還必須要擁有過硬的産品實力。

先來看看外觀，炫界Pro前臉很有辨識度，大尺寸的機蓋兩側微微隆起，三角形輪廓的狹長大燈，鑲嵌在機蓋兩側下方，大燈中間鑲有扁平造型的格栅，内部中網采用雙虛線設計，表層還采用銀色裝飾條點綴。視線下移，便能看到大尺寸四邊形格栅，内部中網也采用多幅式虛線設計，且前保險杠兩側的黑色裝飾條，還營造出貫穿式設計，帶來強烈的視覺沖擊感和運動氣息。

來到側面，寬體的D柱采用熏黑式設計，結合上下不同顔色的車色，營造出懸浮式車頂。下方的車身通過多線條設計，提高車身流動性，也凸顯個性化。尾部的線條并不比車身少，主流的貫穿式尾燈并未缺席，尾燈中間還鑲有貫穿式的細長銀色裝飾條，在一定程度上提高了辨識度。視線下移，又能看到大尺寸黑色下包圍，該包圍底部還鑲有大尺寸銀色下護闆，該護闆兩端還鑲有雙邊兩出排氣口，提高層次感的同時也增添運動感。

坐進車内，就能看到雙幅式多功能方向盤，液晶儀表盤内嵌至中控台内，較大尺寸的液晶中控屏懸浮與中控台面。平直的中控台表層以黑色色調為主，視線下移便能看到貫穿式的銀色裝飾條，該裝飾條下方的中控台采用橙色亮色系色調，并采用皮質包裹，提高視覺審美的同時也提高觸覺質感。

欣賞完顔值後，再來看看配置，該車身上的配置主要分為安全與舒适兩大類，安全方面标配主副雙氣囊、胎壓顯示、五大主動安全配置、倒車影像與倒車雷達、自動駐車等，頂配車型還額外搭載360度全景影像、道路偏離預警；舒适性部分則提供無鑰匙進入系統、多功能方向盤、10.25英寸液晶中控屏、多功能媒體、車内PM2.5過濾裝置等配置，且均為标配功能，這樣的配置對于起售價不足6萬元的緊湊型SUV來說，确實是相當豐富。

最後便是動力，炫界pro分别搭載1.5L和1.5T兩款發動機，在保留手動擋的基礎上匹配模拟9速的CVT變速箱，分别擁有116馬力和156馬力的最大功率，還有6.5L的百公裡最低油耗。通過該車呈現的動力可以發現，該車并不能帶來超快的駕駛體驗，但入門版與高功率版性能都能滿足日常家用所需的動力需求，可見，該車主要針對的客戶群體便是擁有家用或代步需求類型。

綜上所述，凱翼炫界Pro外觀方面所透露出的顔值還是相當年輕化，也符合當下市場的審美；配置方面所呈現的實力也屬于豐富行列，尤其是還擁有語音交互系統，屬于較為時髦的操作系統；動力部分的實力雖相對有所不足，但也是能輕松滿足家用動力需求；再加上不足8萬的起步價，足以證明該車确實擁有很高的性價比。對于考慮入手家用車或是上下班出行代步車的朋友，倒是可以考慮這款車，畢竟價格、油耗、配置包括顔值都有一定優勢。

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