故障現象
一輛2009年産廣汽豐田凱美瑞轎車,車型為GTM7200EB,搭載1AZ發動機,行駛裡程19萬km。用戶反映該車行駛中有時會突然熄火。
檢查分析
維修人員檢測發動機控制單元,發現有“P0172——混合氣過濃”的故障碼存在。查看維修記錄,該車已經清洗過噴油器、節氣門體、進氣系統和燃油系統,并換過燃油濾清器,也對發動機控制單元及空氣流量計的插接器做過縮緊處理。
試車發現,在出現熄火之前,發動機已經處在極不穩定的運轉狀态了。此時觀察怠速時數據流,發現盡管噴油量做了大幅度的修正,但從前氧傳感器的信号看,混合氣仍然處于過濃狀态(圖3)。
圖3 故障時的數據
進一步觀察發現,怠速時的空氣流量為6.06g/s,顯然是空氣流量的測量值存在誤差。用手晃動空氣流量計的插接器,發動機的運轉狀态會發生明顯改變。當運轉平穩時,空氣流量變為2.39g/s,混合氣濃度也恢複正常(圖4),因此說明問題還是出在插接器上。
圖4 正常時的數據
該車因為經常來店保養和維修,拆裝進氣管非常頻繁,因此插接器已經失效,于是建議用戶更換發動機線束。但用戶覺得為了一個插接器就把整套線束都換掉,實在有點浪費,并表示無法接受。為了解決問題,維修人員買來同類型的插接器,然後将每條導線進行焊接(圖5)。再次試車,無論怎樣晃動插接器,數據都不再改變。
圖5 改造後的插接器
故障排除
更換插接器,故障排除。
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