秦始皇統一六國之後，為了更好地維護北部邊界地區的安定，并同時發展北部經濟，秦始皇便頒布施行了兩項偉大的工程：一是将燕國和趙國北界的長城和秦國原來西北邊城加以修葺，并将其連接起來，這也就是我們今天所看到的“萬裡長城”；而是從九原郡（今内蒙古包頭市西南孟家灣村）起，修築了一條長達700多千米的“直道”，直達關内雲陽（今陝西淳化縣西北地區）。

這條直道被譽為是世界上第一條“高速公路”，那麼它究竟有什麼特點呢？我們下面一起來看一下；

秦直道

在秦始皇正式統一六國之後，秦帝國的版圖不斷得到擴大，但對于秦始皇來說，中原大地實現大一統是必然的事情，不過原來六國的貴族勢力卻沒有得到根絕。所以為了防止六國貴族的複辟和北方匈奴的襲擾，始皇帝展示出了自己高超的智慧，解散了六國原來的軍隊建制。但是秦國疆域廣闊，如果處處都是秦軍駐守的話，就會失去防守重心，敵軍勢大即可逐一擊破。

正式出于這樣的考慮，秦始皇才下令修建了以首都鹹陽為中心，輻射全國的道路網絡，曰“馳道”，其目的就是能随時應對全國各個地方突發事件，隻要一旦有警，中央軍便能通過“馳道”及時趕往事發地，進行處理。這裡的“馳道”即後來的“秦直道”。

秦始皇像

根據《史記•秦始皇本紀》記載：

“秦始皇三十五年，除道，道九原抵雲陽，塹山堙谷，直通之。”

通過記載我們知道，秦直道南起雲陽林光宮（今陝西淳化縣梁武帝村），經過子午嶺、穿越陝北黃土高原、經過鄂爾多斯東部地區、北抵九原郡（今内蒙古包頭市西南孟家灣村）。秦直道全長700多千米，寬約50米，直道大體呈現南北延伸，基本無彎處，故稱“直道”。

秦直道有将近一半的修築在子午嶺上，另外一半則是修在草原上。要修築這樣一條宏偉的“直道”，在如今科技發展迅速的今天尚且吃力，更何況是在2000多年前生産技術水平如此落後的秦朝呢？所以修築秦直道，對于秦朝本身來說就是一個極大的挑戰。但是古人的智慧和創造力總是那麼超乎想象，當時的施工者隻花了兩年半的時間就完工了。

此外我們還需要直道的一點是，秦直道在修築的時候，完全是“削山填谷”的狀态，修築程序非常的複雜，所以當時是将其分為四段同時修築的。但話說回來，如此浩大的一項工程，前期的測繪和勘探工作是如何進行的，這也是值得我們研究的重點内容。當然，關于這一點我們可以從工具和技術兩個方面進行探讨。

就秦朝的工具來說，首先最重要的是需要地圖，地圖作為軍事和經濟建設的工具，一直以來都受到秦始皇的重視，除了直道工程以外，秦朝還将地圖應用于多項民生、國防等工程。其次是地形模型。最後便是測量儀器，在秦朝時期，秦朝的工程師們早已熟練運用司南、準、繩、規、矩等一些常用的測量工具了。

從技術層面來說，秦朝時期早已經解決了測量的高低、距離、方向等技術問題。這些工具和技術使得秦國在當時的低下的生産力條件下，完全具備了重大工程的規劃設計及施工維護。遺憾的是，它的創立者秦始皇本人卻沒有看到直道的竣工。

“秦直道”的曆史意義

幾千年來，曆史學界對秦直道的修築褒貶不一，但是就曆史本身來說，我們絕不能隻從一個簡單的層面去考量這項偉大的工程，我們還是得從對政治、經濟、社會三個層面帶來的效益進行綜合的考量。

首先我們可以确定的是，秦直道也好，還是萬裡長城也好，都是值得肯定的工程，秦直道對于秦朝即後面的諸多王朝都産生了極為重要的作用。比如在漢武帝時期，北方匈奴不斷南侵，漢武帝派遣大将軍衛青、骠騎将軍霍去病等人七次北征匈奴，向北而馳數千裡，如果沒有秦直道來為漢軍運輸糧草物資，那麼他們二人也無法建立不朽功勳。

可以說，秦直道對于秦朝以及以後的各朝各代防禦匈奴、行軍以及糧草運輸等都起到了安全保障的作用，戰略意義不言而喻。

自1975年，著名的曆史地理學家史念海先生發表《秦直道遺迹的探索》一文後，立即引起了學術界關于秦直道的熱切關注。秦直道作為秦朝最重要的一條公路交通網，其對國家防禦體系起到了極為重要的作用，也正是有了這一條道路的存在，秦朝的政令才能快速抵達北方，此外，秦直道的還具有橋梁紐帶作用，當絲綢之路在河西走廊受阻的時候，中外的使節、商賈都可以繞秦直道往返于西域和長安之間，加強了中原地區與長城以北地區的交流。

不過随着時間的流逝，在清朝時期，秦直道便逐漸荒廢，失去了曾經作為交通幹道的作用。而如今的秦直道，早已沒有當初的光輝景象了，寸草不生，還有一絲荒涼之意。也許，這就是曆史意義的所在吧！

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