從古至今，有個國度一直充滿浪漫主義，他們認為浪漫主義是文藝創作的基礎之一。從主觀内心世界出發，抒發對理想世界的熱烈追求，常用熱情奔放的語言、瑰麗的想象和誇張的手法來塑造形象，這是他們對文學作品及生活方式的認同。與此同時他們又将這個方式運用在汽車設計上，設計汽車就是為了銷量，為了銷量就不得不來到我們中國。但早些年我們國人對于汽車這種工具物品的設計還抱有保守态度。所以有的法國車要想在國内生産，就要做一些入鄉随俗的改變，輕則改改外觀、重則那就是更改車身結構了，将一台兩廂車活生生加“屁股”，就像今天要說的主角—東風雪鐵龍世嘉。

早在2008年世嘉車型就引入國内了，因為長相過于激進和前衛，所以中期改款前的車型銷售成績一直很平淡，但競争對手都摩拳擦掌推新車型快速占領市場，面對競品帶來的挑戰，為了更好地适應市場的惡略競争， 2012年世嘉進行了中期改款。

改款後的車型，最大的變化就是外觀設計，更改的還算比較成功，第一眼看上去并不會覺得很突兀。大燈燈組造型也變的更加兇狠，配合進氣格栅上重新設計的大LOGO，使得整台車氣場提升了不止一個檔次。

大燈美中不足的是全系隻配備了鹵素光源，也不提供氙氣光源的選裝。好在大燈照射高度全系可以調節，夜間行駛的話可以根據不同路況進行手動調節。

如果在外觀你并沒有感受到法國人獨特設計的話，那麼内飾絕對會讓你有眼前一亮的感覺。中期改款後的車型中控也被重新設計，但隻是進行了重新設計，将原來的材質更換為了高亮黑材質，官方稱之為“浮雕式豪華鋼琴漆中控台”。整個内飾并沒有增加新功能，這點略顯遺憾。

來來來，真正展現設計的地方就是這款車的方向盤，雖然這個方向盤今天來看仍然很個性，但我一直覺得它有點反人類。就是這個方向盤中間的位置是不會随着盤身一起轉動的，如果你剛開這款車真的要熟悉一下車頭的位置。喇叭的觸發按鍵也并不在常規位置上，不過話說回來，這種特立獨行的設計戳中很多年輕人的興趣點，非常讨巧。

除了方向盤還有儀表盤，它不光在顯示上與衆不同，同時也沒被設計在常規的位置，而是被設計在中控台上面，開車的時候需要将頭轉向另一邊才能觀看，這個也有優勢，就是預防落枕。

動力方面，世嘉搭載了一台1.6L自然吸氣發動機，最大功率為117馬力，最大扭矩為150牛·米，與之相匹配的是一台手動5擋變速箱及一台4擋自動變速箱。在變速箱方面，早些年的法國車确實顯得比較吝啬，不過說實在話，法國車的4AT調校到了一定水準。

目前這款車在北京的二手車市場上表現還算不錯，2015年上牌的車源售賣價格在5萬元上下，上牌日期不同、配置不同、車況不同價格還有調整的幅度空間。總的來說，二手的世嘉車型還是值得購買的，油耗和保養相對而言還比較實惠。但就有一點，你一定得接受并适應這個奇怪的方向盤，不然…….撞車和撞牆修起來都挺貴的。

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