最近得到的新消息：有機構預測到2023年，全球物流收入有望達到15.5萬億美元（約合104萬億元人民币）。SJ咨詢集團（SJ Consulting）發布最新五十強物流企業研究，報告顯示去年全球50家最大的物流企業的總收入達3410億美元，同比增加17%。有行業人士預計，未來幾年，全球物流業仍将快速發展。現代物流行業的發展趨勢是從基礎物流、綜合物流逐漸向供應鍊管理發展。

目前，國内的物流企業尚處于發展期向成熟期過渡的階段。一方面物流企業通過轉型和資源整合步伐進一步加快，形成了一批所有制多元化、服務網絡化和管理現代化的物流企業。不過與其他地區的物流巨頭相比還是有不少差距。

值得我們關注的是，在這份《全球50強物流公司》榜單中，僅有兩家中國企業進入榜單。分别是中外運（排在第14位），以及嘉裡物流（排在第35位）。國内其他的知名的物流企業，像是順豐、京東、德邦都沒納入榜單之中，确實讓不少人感到意外。

據榜單顯示，亞馬遜以427億美元（約合2870億元人民币）的物流收入，成功登上全球物流行業的龍頭寶座。而昔日的物流龍頭公司DHL這次隻能退居第二。SJ咨詢公司方面表示：“亞馬遜毫無疑問可以成為世界物流企業巨頭。他們提供的B2C物流服務占全球12%，其中第三方賣家服務占亞馬遜平台銷售的一半以上。”

亞馬遜到底有多強？目前市值達到9411億美元，折合人民币約6.3萬億元。這個規模是順豐的40多倍、是京東20多倍。亞馬遜背後的創業人貝佐斯，也成為今年的世界首富。

這些年，亞馬遜不斷的挑戰傳統的商業模式束縛，形成新的模式。公司創立之初，他們奉行自營模式。自建倉儲、自建物流，銷售自己的商品。這種模式固然可以保證産品質量，但其劣勢也很明顯，那就是成本将會居高不下。這種背景下，聰明的貝佐斯在自營商品的同時，逐步在平台上引入其他廠商，利用這些廠商産生的用戶數獲取規模效益，這個模式目前京東也在效仿。

目前，亞馬遜物流系統中擁有七千多輛牽引卡車和四十多架大型飛機，往返于其在世界各地的物流中心進行包裹運送。公司的智能系統基于大數據，對訂單的揀貨、分揀、發貨等每一步操作進行自動化監控和校準，這種實時校準可以确保數百萬庫存的精準發貨，規避發錯貨、丢貨的情況。

不可否認的是，亞馬遜将智慧物流的概念演繹得淋漓盡緻，引領并推動電商物流行業的發展。早在七年前，财大氣粗的貝佐斯就開始提前布局，收了一家名為Kiva的機器人公司。從那時起，就将機器人分散到自家物流網絡中的兩百多家物流配送中心和包裝分類中心中。許多亞馬遜的合作夥伴和競争對手都朝着這個方向走，包括像FedEx和DHL這樣的大型物流集團。

世界首富貝佐斯曾經這樣說過：“你可以學會亞馬遜的過去和現在，但你永遠學不會亞馬遜的未來。”

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