近日，阿聯酋航空宣布，正式接收其第123架空客A380客機。這架新客機的注冊号為A6-EVS，是最後一架加入阿聯酋航空機隊的空客A380客機，也是空客公司生産的最後一架空客A380。距離全球首架空客A380客機交付已經過去了14年時間，随着新冠肺炎疫情的影響和節能減排目标的确定，“空中巨人”的腳步将何去何從？
輝煌往事 空客A380橫空出世
2000年12月，空客公司推出了空客A380客機，該機型是空客公司為長途旅行生産的當時世界上最大的寬體機。這實際上是21世紀首個新飛機計劃，标志着航空業新的裡程碑，推動了歐洲飛機制造商空客公司的進步與發展。
空客A380客機研究始于1988年，項目于1990年正式啟動。最初，空客A380客機旨在打破大型商用寬體機波音747的壟斷。有趣的是，20世紀60年代波音747客機的出現，也對現代航空業具有劃時代的意義。
空客A380客機最多可容納853名乘客，擁有雙層甲闆。作為所謂的“遊戲規則改變者”，空客公司耗費了11年時間研制這種機型。最初，它的開發成本預計為113億美元（約合人民币720.44億元）；而2016年，這一數字增加到了250億美元~300億美元。
空客A380經濟艙座椅
500多名乘客登機對許多航空公司來說是一項艱巨的任務，空客A380客機長達79.8米的翼展意味着機場需要特殊的登機口來操作這架飛機。機場需要翻新，配備專門的登機口和更寬的滑行道，以便旅客可以像搭乘任何其他寬體機一樣快速下機。這導緻空客A380客機隻能在有限的條件下運行，降低了它對許多航空公司的吸引力。空客公司網站顯示，全球隻有約400個機場可兼容空客A380客機的運營。
從2020年3月開始，全球範圍内的航班數量減少，許多航空公司轉而使用像空客A220這樣高效的小型飛機，并退役空客A380和波音747客機。在疫情防控趨于常态化後，澳大利亞航空、卡塔爾航空、新加坡航空、英國航空和阿聯酋航空等公司的長途航班開始緩慢恢複，空客A380客機逐漸重返天空。即使空客A380客機不再生産，空客公司仍将繼續為其運營商及機隊提供支持，這款在世界範圍内轟動了20年的超大型客機仍将在未來繼續飛行。（《中國民航報》、中國民航網 記者張人尹 編譯）
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