最近有些小夥伴問蔥哥，所謂的電噴發動機與直噴發動機到底有什麼區别呢？是不是直噴就更高科技更省油呢？不買直噴就out了？今天蔥哥就來給你講一講，是不是一定要買直噴車？

首先，什麼是電噴，什麼是直噴呢？

電噴全稱叫做電控燃油噴射，由電腦和傳感器控制噴油，現在能買到的車都是電噴的。

傳統電噴（下文中的“電噴”專指傳統電噴）的原理簡單來說，就是将燃油噴入各氣缸的進氣岐管，和空氣混合後，再進入相應的燃燒，也叫歧管噴射。

直噴也是電噴的一種，全稱叫做缸内直噴。就是直接将燃油噴入氣缸内，直接與空氣混合燃燒。直噴的代表有大衆的TSI，TFSI，通用的SIDI等 。

直噴的優點：

确實，直噴技術更新，而且通過簡單的原理對比我們也可以看出來，直噴可以更精準的控制噴油量，也有着油氣霧化和混合效率上的優勢。再配合上高壓噴射，以及分層燃燒技術，使得燃燒更均勻更充分，燃油效率更高。

這也就使得直噴發動機有着更好的動力，在高速巡航的時候油耗水平控制的讓人非常滿意。

所以，理論上說，直噴發動機燃燒效率更高、更省油。

但實際上，直噴也有着自身的問題。

• 第一個是積碳更難清除。

首先要說的是，積碳是發動機運轉中不可避免的現象，任何發動機都會産生。

對于電噴來說，油氣在進氣歧管中就已經混合，其混合物可以起到沖刷進氣歧管的效果，使得進氣口以及進氣門相對不容易産生大量積碳。

直噴車型的噴油是不經過進氣歧管的，所以對進氣歧管也起不到清潔的作用。所以，直噴發動機一旦進氣口産生積碳，會更難去除，使得進氣效率下降。

所以配備直噴發動機的車型，廠商會推薦使用清潔型添加劑，也不完全是胡來。

另外關于積碳的問題，蔥哥未來也會多說一些，多多關注哦。

第二，直噴真的巨省油嗎？

舉個例子，前面提到了，直噴發動機需要配合很多其他技術實現效率最大化，但比如引進國内的很多直噴發動機閹割了分層燃燒技術，那它的表現肯定就不如宣傳的那麼好了。

因為油耗的問題和太多因素相關，變速箱匹配、車重、駕駛習慣、路況等等都會有更大的影響，直噴技術隻代表了工程師在燃油噴射形式方面的努力，所以我們不能簡單粗暴的說，直噴就一定能省很多油。

總結來說就是：

直噴更大的意義其實是發動機整體的技術更新，以前用電噴的廠家也在逐步使用直噴技術。但這并不代表直噴是無敵的，也有着上面提到的各種問題，各家的直噴技術也有不同差别。而且，直噴車普遍會貴一點。

So，蔥哥的意思是，買車時我們不必過于糾結電噴還是直噴，不要被廠家誇張的宣傳誤導，從而過于迷信某一種技術。

還想看更多碉堡的用車知識和秘籍嗎？在“汽車洋蔥圈”微信公衆号回複“積碳”，可以查看《别被誤導！拉高速能清積碳？》等文章。

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