近日，新建西安至十堰高速鐵路西安東站車場、站房等工程初步設計獲得國鐵集團與陝西省政府聯合批複，這标志着西安東站即将進入工程實施階段。

全國最大高鐵站

2017年，西安鐵路樞紐規劃正式獲中國鐵路總公司批複，該規劃将形成由西安北站、西安站、西安東站、新西安南站和阿房宮站構成的“四主一輔”客運系統布局。

而随着西十、西康兩條高鐵重要性的不斷提高，原計劃僅對紡織城火車站進行升級改造普速車站的西安東站，規劃設計規格同樣一路拔高。

2019年西康高鐵環評報告、2020年西十高鐵環評報告中均表示，西安東站将擇址新建，規模拔高為近期規劃17台35線（含正線），遠期20台40線，車站按一站三場布置，自西向東依次為高速場、普速場、城際場，成為西安市規劃的含高鐵、普鐵、城際、地鐵、公交于一體的大型綜合交通樞紐。

西安東站全面建成後的35條股道數，将超越西安北站的18台34線，成為西安最大的鐵路客運樞紐站。

因此西安東站也被戲稱為“世界東站”。

根據此次批複，西安東站車場總規模17台35線（其中近期13台27線，遠期4台8線），自西向東設西渝高速場、西武高速場、西康普速場，規劃預留城際場，配套動車運用所、走行線、普速存車場及至西安站聯絡線等工程。

車站采用一站四場分場并列布置，其中西渝場設到發線9條，站台5座；西武場設到發線8條，站台4座；普速場按到發線10條，站台4座規劃設計，近期設到發線6條，站台2座，線下工程按遠期規模一次實施完成。此外，預留4台8線城際場作為規劃。

作為超大型鐵路樞紐站，西安東站規劃銜接4條地鐵，除已開工建設的地鐵5号線一期剩餘段外，還将接入地鐵12号、15号、21号線（編号待定）。

其中，5、21号線車站南北向設置于東站站房西廣場，12、15号線車站則東西向下穿西安東站。由于高架候車室支柱與地鐵結構密切相關，地鐵工程将與車站同步實施。

此外，還将有多條立交匝道引入東站，形成立體化交通樞紐，從而實現東站客流的快速集散。

西安高鐵東城片區

交通樞紐選址牽動的不僅是站房及周邊土地的商業價值，亦是相關公共空間帶給城市的綜合價值。

西安東站的選址，就帶着促進東部區域全面興起的目的。

2020年8月，西安市召開專題會議研究西安東站片區概念性規劃，會上，鐵一院詳細彙報了西安東站站房設計方案、片區概念性規劃工作進展情況及意見建議。同年12月，西安市規劃局聯合灞橋區、市軌道集團啟動了西安高鐵東城核心區城市設計國際競賽。

根據競賽公告披露：

西安高鐵東城定位：建成展現城市重要景觀形象和現代城市風貌的集中展示區，成為西北地區中心城市的形象代表。

西安高鐵東城核心區：位于灞橋區紅旗街道灣子村範圍内，雲扉巷以南，白鹿原坡底以西，灞臨公路以北，東三環以東，包含周邊區域，研究範圍約1.4平方公裡。

西安高鐵東城片區：12.5平方公裡，範圍長鳴路以東、白鹿原坡底以西、地鐵5号線以南、灞橋區與長安行政邊界以北。

西安東站周邊區域在高鐵站建成後，也将迎來高速發展期，将通過産業升級、空間重塑、基礎設施配套完善和環境提升，打造西安東部核心區，推動西安中心城市能級提升。

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