【日産GT-R】新日産GT-R報價-圖片_愛卡汽車

每個人心中都有一個超跑夢，有些人的夢實現了，有些人的夢才剛剛啟航。

GTR是否就是你夢中的它?那暴躁的引擎動力，嘯叫的尾排氣聲浪坊附近在耳旁。

市場上的日産GT-R日規美規車型混淆，很多人還是搞不清日規或者美規的區别，在這裡。教大家一些簡單的方法來區分日規美規車型。

1、側轉向燈：日規車型的轉向燈是透明的，橙色的側轉向燈是美規車型。2、邁表：日規車型沒有英裡表。

2012款美規GTR，20米其林PILOT SPORT CUP 2運動操控輪胎，轉為賽道使用設計，為高性能狂熱者而生。CUP 2既适用于公路，也适用于賽道；它是一款上得了賽道，又下得了公路的超級跑車輪胎。
德國的BILSTEIN公司為GT-R量身定做的避震系統。直徑粗大的排氣管等這些不得不讓人喜歡。

這輛GT-R至今已經行駛了6W公裡，不難想象在這6W公裡的曆程中它一定是賽道上的那一道閃亮的魅影所在。

提到了賽道就不得不說一下它的變速箱了，每一輛GT-R，都是世界上獨一無二的，因為每一台GTR的發動機動力都不相同，而每一台變速箱也是和發動機配套打造而成，現在所謂的480匹隻是一個基本參數，事實上有些GTR的動力能夠超過500馬力，百公裡最快能達到3.08秒。

今天為它做一常規保養---換機油機濾。

因GT-R獨一無二的發動機，換機油時最正确的方法是高壓排出法。使用壓力排油機器将發動機内殘存的不能重力放出的油液吹出，正常情況下的重力放油隻能做到排完加注5L量的機油，但是使用壓力排放卻能加注6L左右的油液。也就是說壓力排放相較于重力排放，可以多排出将近一升的舊機油，使得機油的更換更徹底。

尼桑15208 31U0B機油濾清器，産自日本的機油濾清器。價格适中，性價比非常高的一款産品值得一試。

而我們的壓力排放機器的接入口就是機油濾清器的底座位置，将機油濾清器擰下之後使用專用的接頭将機器與機油濾清底座鍊接，就可以将壓強輸入發動機内，排出更多的舊機油。

看到這裡你有沒有感覺到其實這是一通操作，換機油送掉油底螺絲待機油流出變緩，再将機油濾清器擰下，連接壓力排放機，吹出更多機油。

最後換新機油濾清器完成排放工作。

機油的加注，在GT-R的機油加注口（蓋）上明顯的提示着機油的加注應使用--美孚（0W-40）全合成發動機油。

全合成機油的更換周期一般為一萬公裡換新。

關于機油的正确加注方式：通過機油尺查看，位于上限與下限中間即可。如果機油加多容易對車輛造成漏油、動力下降、積碳增多，進而導緻三元催化損壞等危害。

複位後，發動機艙的清潔工作走一個，GT-R的機油機濾更換完成。保養完成後又可以繼續在賽場上飛馳了，不過聽聞GT-R參加一次賽道就要換一次變速箱油，這就有點恐怖了，但是想想百公裡的提速高性能的前提下對發動機、變速箱的磨損，油液的高強度運作，也就說得過去了。

BY 愛卡汽車卡友：花胡椒

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