随着消費者購車預算的不斷提升，20萬級家用SUV也是變得越來越受歡迎。不過，别看20萬級家用SUV數量不少，但是真正意義上的精品卻并不多。而今天給大家分享的這款柯迪亞克則可以說是這一價位的标杆級産品。尤其是結合其超低的購車門檻、目前100%減免購置稅，以及擁有3年8折保值回購等政策，無疑讓它變得更加勢不可擋。

考慮到篇幅的關系，今天這篇文章将主要以駕駛體驗為主，後文會簡單介紹全新柯迪亞克的外觀、内飾和空間部分，大家可以酌情參考。

起步就是2.0T，家用SUV也要有強勁動力

斯柯達柯迪亞克并沒有像一些日系或者美系SUV那樣采用低動力總成，從而拉低購車門檻，反而起步就是2.0T發動機加持。其中低功率車型最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米；高功率車型最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米。

考慮到性價比、實際用車需求，接下來我們直接試駕的就是2022款 改款 TSI330 7座兩驅奢享版柯迪亞克。至于為什麼沒有選擇帶有四驅車型的頂配柯迪亞克，原因很簡單，那就是2022款 改款 TSI330 7座兩驅奢享版柯迪亞克的各方面表現已經過剩，家用完全沒必要多花幾萬元選擇頂配車型。

言歸正傳，接下來就說一說這款車開起來如何？别看是低配車型，但是斯柯達這種傳統大廠對于動力特性的把控還是很有獨到之處，這或許就是傳說中的造車經驗和技術底蘊的體現。别看是2.0T低功率版車型，但是這款柯迪亞克的動力響應依舊非常聰明，可以用收放自如來形容。

輕踩油門踏闆，柯迪亞克初段的動力輸出是那種線性輸出，循序漸進，層次感很好，很容易上手，比日系車靈敏一些，卻絲毫不見急躁。而當駕駛者突然深踩油門的時候，這款車的 動力響應卻十分強勁、果斷，而且變速箱的配合也可以說是非常聰明，絲毫沒有遲滞感，當然，作為駕駛員依舊能感受到動力遞進的過程，不過卻明顯可以感覺到動力的爆發。

除了動力輸出出色之外，作為德系SUV，柯迪亞克最大的優勢其實是在底盤表現上。柯迪亞克沉穩的底盤質感相當出色，這種專業級SUV底盤調校是非常符合大多數消費者的用車需求。和很多同價位産品相比，柯迪亞克的底盤整體表現依然是德系車那種稍偏硬朗的調校方向，雖然對路面接縫或是輕微非鋪裝路面都有很好的過濾，但是卻依舊能保證路感，開起來更有底氣。高速行駛時，車輛的車身姿态保持也是非常出色的。

設計年輕化是趨勢，斯柯達更懂國人需求

除了動态表現出色之外，在汽車設計美學方面，斯柯達也毫不遜色。柯迪亞克不止外觀看上去動感時尚，整個内飾的設計也有着明顯變化。新車的内飾并沒有采用歐洲版車型的設計語言，反而針對國内消費者審美帶來了不一樣的視覺效果。結合更加年輕化的外觀設計，至少從設計層面，柯迪亞克給大家帶來了不小的驚喜。

除此之外，在配置方面，斯柯達柯迪亞克的表現也是不遑多讓，試駕車型算是2.0T低功率版的頂配車型，所以主被動安全配置、智能駕駛輔助配置可謂是直接拉滿，甚至連自動泊車等黑科技都可以在這款車上找到，性價比優勢不可謂不明顯，而這也是柯迪亞克受歡迎的關鍵因素之一。

至于空間方面則更不需要擔心，作為同價位少有的真7座SUV車型，柯迪亞克的軸距可是達到2791mm，即便是很多人擔心的第三排也完全可以滿足成年人乘坐需求，堪稱家用不二之選。看到這裡，你是否也認為這款德系SUV是家用不二之選呢？

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