57也好,攬勝也罷,頂級全尺寸SUV領域,它們都是富豪繞不開的選擇。
落地價奔着200萬就去的兩款頂級SUV,很顯然在定位上已經超越了BBA,雖然在極限定價上,雷克薩斯LX570相比于攬勝更低,但在終端價格高度上,入手攬勝的門檻其實要比雷克薩斯LX570更低。
目前天津港雷克薩斯LX570的價格,已經飙升至170萬,顯然在價格高度上已經遠遠超過了路虎攬勝。
起售價更低的路虎攬勝,門檻價就比雷克薩斯LX570低了20萬左右,憑借着更加魁梧的尺寸以及更高的定位,攬勝一直被譽為品質最好的路虎,這也使得其終端優惠最少,目前來看,定價120萬出頭的攬勝,終端價格依然能夠穩定在百萬以上。
事實上,擁有雷克薩斯LX570的成本要比攬勝更高,畢竟,不是每一台攬勝都是創世加長版本。
誰更厲害,其實更有長處。
雷克薩斯LX570定位更加均衡,非承載車身注定了其越野能力更強,基于陸巡平台強化升級而來的産品注定了它的全能,無論是高速長途奔襲能力,還是戶外越野能力,市區日常駕駛,雷克薩斯LX570都能夠有一個很好的表現。
很顯然,雷克薩斯LX570的優勢就在于全面均衡。
不同于雷克薩斯LX570全面均衡的是,攬勝定位更加極限,雖然在越野能力方面不如雷克薩斯LX570,但其在高速、城市駕駛方面擁有更好的表現,尤其是内飾的豪華程度非雷克薩斯LX570能夠匹敵,高速的轉向、底盤質感,同樣能夠帶去更好的表現力。
市場認知上,兩款車都是極為強勢的産品,一來他們都是細分領域中的強者,二來價格高度不容其産品被亵渎。
如果非要說個等級,那麼攬勝創世加長版本一定擁有比雷克薩斯LX570更強勢的表現力以及社會地位,但如果隻是普通攬勝,那麼在更多人眼中,雷克薩斯LX570必然更強一些。
畢竟,抛開産品本身來說,社會地位的高低某種意義還是與預算挂鈎。
目前雷克薩斯LX570溢價能力過強,指導價140萬有餘的新車當下被炒到170萬,超30萬的漲價幅度意味着它是一台極度不建議入手的産品,一方面追高必然有風險,另一方面,170萬定價已經到了攬勝創世加長區間,很顯然從社會地位上來說,這個價位區間雷克薩斯LX570并不是很明智的選擇。
當然,在可靠性以及穩定性上,每一款攬勝在雷克薩斯LX570面前都是手下敗将,同時,保值率方面雷克薩斯LX570能夠虐殺一片,這是品牌賦予的魅力,同樣是雷克薩斯LX570最大的強勢之處。
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