在日系豪華品牌中，目前消費者最認可的品牌當屬雷克薩斯，堅持以進口方式進軍市場，再加上高保值率、加價等标簽圍繞品牌産品，以及豐田在國内市場的品牌影響力，雷克薩斯品牌競争力完全不輸奔馳、寶馬、奧迪。作為日産旗下的豪華品牌，英菲尼迪最近幾年在國内市場的表現比較平淡，而今天所要解讀的車型正是英菲尼迪QX60（進口），定位中大型SUV，産品競争力到底強不強？

先來看價格，同樣都是以進口方式進軍市場，相比雷克薩斯加價的銷售方式，英菲尼迪QX60（進口）的價格絕對能夠打動消費者。入門版本指導價是47.98萬元，頂配版本指導價是56.98萬元，并且終端優惠幅度較大，價格基本持平奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L。但英菲尼迪QX60（進口）有着更高的定位，所以并不能夠一概而論。下面就以頂配車型2020款2.5 S/C Hybrid四驅全能版為例，看看這台車表現如何。

在外觀設計上，中國人講究視覺排面，而這台英菲尼迪QX60（進口）的表現并不輸BBA。前臉采用家族式設計風格，前進氣格栅是上下咬合布局，中網外圍輔以高亮鍍鉻條，搭配較大尺寸的車标LOGO，看起來蠻有氣勢。兩側頭燈均采用氙氣光源，雖然配備的功能較為豐富，但同價位的豪華SUV則配備有矩陣式、幾何多光束，或是像素式效果。而且相比雷克薩斯，我個人認為英菲尼迪QX60（進口）的大燈少了些許的犀利感。

來到車身側面，視覺氣場多來自尺寸，英菲尼迪QX60（進口）車身長寬高分别為5094/1960/1745mm，軸距長度為2900mm，典型的中大型SUV。相比競品的腰線較為林立，仿佛在彰顯肌肉力量；英菲尼迪QX60（進口）的車身線條是比較柔和，包括車窗邊沿所使用的鍍鉻條都透露着高級和優雅。輪胎規格是比較大的，前後都采用235/55 R20；并且為了不侵占後備廂空間，備胎采用底挂式。

車尾造型是比較簡約的類型，采用豐富的曲面線條進行勾勒，尾燈之間通過一根鍍鉻條相連，表面印刻“INFINITI”品牌英文标識，能夠提升視覺高級感。

來到車内，老實說，相比國産版本的内飾風格，英菲尼迪QX60（進口）的内飾風格似乎還停留在上一代，不太容易得到年輕消費者的認可。但作為豪華品牌，整車的内飾用料規格是相對較高的，采用大面積軟性材料覆蓋包裹，中控部分則使用木紋進行拼接，看着比較成熟穩重。儀表盤仍然是傳統機械指針的樣式，放在當下并沒有競争力可言；8英寸中控屏采用内嵌的方式，操作流暢性還不錯，但顯示效果以及功能性都是有待提升的。

功能配置還算豐富，标配有前後駐車雷達、360度全景影像、L2級别駕駛輔助、分段式全景天窗、電動調節方向盤、電動感應後尾門、無鑰匙進入（前排）、無鑰匙啟動等功能。配置雖不算過于豐富，但實用性還是比較高的。

英菲尼迪QX60（進口）是一台7座SUV，這點在當下是比較有競争力的。座椅采用2 3 2的方式布局，并且後排座椅高度明顯高于前排主副駕駛位，可以帶給用戶較好的視野。但缺點也比較明顯，因為坐姿高度高于前排，頭部空間會感到有些壓抑。但優勢是比較多的，比如前排玻璃采用夾膠隔音玻璃，同時車内帶有主動降噪，中低速駕駛車内具有非常優秀的靜谧性。座椅填充物厚實柔軟，座墊長度剛好可以為大腿起到支撐；第三排雖空間不及一二排，但兩側均配備有杯架和空調出風口，長途乘坐也不會感到過分疲勞。在滿載的狀态下，後備廂容積還有447L，是一個較為主流的裝載水平；通常情況下第三排處于閑置的狀态，可以将座椅比例放倒拓展空間。

動力方面是很多朋友關心的，這台英菲尼迪QX60（進口）配備的是2.5T機械增壓發動機，并采用油電混動系統。發動機最大功率170kW，最大扭矩329N·m，最大馬力231Ps；配備的電動機最大功率15kW，最大扭矩160N·m，最大馬力20Ps。傳動部分配備的是模拟7擋CVT無極變速箱，NEDC綜合油耗為8.7L/100km。

在行駛質感上，這台英菲尼迪QX60（進口）完全側重于舒适性調校，采用前麥弗遜式獨立懸挂，後多連杆式獨立懸挂；本身就是家用定位的豪華7座SUV，這種調校風格也符合産品的定位。配備有四驅系統，多片離合器式中央差速器，可以優化動力的穩定性，同時兼顧輕度越野的通過性。

最後總結，如果以進口車的身份去看待英菲尼迪QX60（進口），這台車的價格必然是打動消費者的關鍵。但國産版本針對外形、内飾，包括動力規格進行優化，同時價格也更具有競争力，所以英菲尼迪QX60（進口）的性價比也就不太高了，但放在同級别的進口車型中，它的競争力仍然不容小巧！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!