多年之前，國内中型SUV市場競争遠不像現在這麼激烈，因為自主品牌還沒能突破價格天花闆，一直在10萬級市場渾水摸魚，而25萬級别的中高端市場則是被合資品牌牢牢把控。像途觀L、昂科威等知名的合資SUV，就是這個價位最佳選擇，滿足了多數家庭的出行需求，口碑與銷量均取得優異表現。不過随着市場需求多樣化，消費者對于空間、品質等要求越來越高，這個時候途觀L和昂科威也必須迎來升級，那在全新樣貌下，誰才是你心中的家用标杆呢？

從價格來看，現在的途觀L還是比較親民，指導價區間21.78-28.38萬元，市場終端還有很可觀的優惠力度，基本是25萬預算可以考慮兩驅版頂配。而昂科威經過改款升級，現在分為兩個版本，一個是主動運動的昂科威S，一款是更實用的昂科威PLUS，今天我們以後者為例，來對比一下途觀L。為了公平起見，途觀L選擇了兩驅頂配版本，昂科威PLUS則是2021款652T五座豪華版，二者均是25萬左右落地價。

先來看一下設計部分，途觀L采用了家族最新設計語言，熟悉的格栅與品牌logo更顯扁平化，帶來了不錯的時尚感，同時頂配版本也配備了R-Line運動套件，帶來更為出色的運動氛圍。而昂科威PLUS更注重豪華感營造，貫穿車頭的鍍鉻飾條增添了幾分層次感，兩側LED大燈組也剛好與之融為一體，辨識度相當不錯。燈組光源途觀L并不輸給昂科威PLUS艾維亞，全矩陣LED光源配合雙L型LED日行燈很是有神，隻可惜沒有自适應遠近光。

從尺寸而言，昂科威PLUS要比途觀L更大一号，4845*1883*1695mm的長寬高和2833mm軸距，說實話更符合中型SUV的定位，而途觀L的長寬高僅為4735*1859*1677mm，軸距為2791mm。所以尺寸的差距也讓二者在車身側面呈現出的視覺效果上有明顯不同，比如昂科威PLUS更顯修長挺拔，途觀L則是硬朗的腰線刻畫出不錯的力量感。細節配置則是途觀L略勝一籌，19英寸雙色五輻式輪圈比昂科威PLUS的18英寸要更大氣，運動感也更強一些。

尾部設計各有千秋，都是自己最新的家族語言，昂科威PLUS的尾燈組同樣被一根鍍鉻飾條貫穿，與車頭形成呼應，再配合外露的雙出排氣設計，運動氛圍并不差。而途觀L的尾部則是四平八穩，燈組内部結構更複雜一些，全LED光源配合下也不缺乏辨識度，甚至排氣布局還采用四出設計，隻可惜隻是裝飾效果。

接着來看内飾部分，一直以來美系車都不太注重車内的質感營造，而這次昂科威PLUS算是達到了家族最高水準，偏向駕駛員一側的中控台有着不錯的線條感，大面積皮革包覆也保證了豪華感，配合較多實體按鍵，實用性與美觀度兼得。而途觀L則是盡可能營造科技感，比如全新12英寸懸浮式中控屏，搭配10.3英寸全液晶儀表，以及棕色 淺色的搭配，豪華氛圍其實也不差，隻是擋位區域不如昂科威PLUS精緻感更強，後者畢竟是按鍵式換擋。

其它配置上的表現差不多少，這款兩驅版頂配的途觀L搭載了L2級别駕駛輔助系統，而昂科威PLUS同樣如此，不過昂科威PLUS多出倒車車側預警，但是途觀L也多出了疲勞駕駛提醒和自适應巡航。至于舒适性與實用性功能，二者差距也不是很大，隻是細細對比後還是途觀L略勝一籌，比如10.3英寸全液晶儀表、自動泊車入位、前排座椅電動調節以及哈曼卡頓音響等，還有30色氛圍燈、後排獨立空調，這些昂科威PLUS都不具備。

乘坐方面基本一緻，别看昂科威PLUS的尺寸要更勝一籌，可實際上内部空間沒有區别，甚至還不如途觀L在5座布局時更寬敞。從實車體驗來看，途觀L後排座椅坐墊長度也更優秀，對于成年人來說可以找到更舒服的坐姿，同時腿部空間超過昂科威PLUS。還有一點很重要，途觀L支持選裝7座，但是昂科威PLUS需要多花1萬。

最後來看動力，途觀L和昂科威PLUS均搭載了2.0T發動機，隻是途觀L為低功率調校，最大功率為137kW，而昂科威PLUS則是高功率版本，174kW的最大功率看起來有更強勁性能。按照官方數據，匹配7擋濕式雙離合變速箱的途觀L破百需要8.8秒，實測結果8.5秒左右，而昂科威PLUS的官方數據8.1秒，實測結果基本一緻，差距不是很大，市區代步都能夠很好滿足。

總結：經過簡單對比不難看出，昂科威PLUS的性價比還有很大提升空間，基本現在優惠力度很可觀，25萬也能夠落地，可是在車系中它屬于低配，不如途觀L這款高配更有配置亮點。也多虧途觀L采用低功率動力，不然再有性能優勢，昂科威PLUS的日子徹底沒有辦法過下去了，畢竟大衆還有更優秀的品牌影響力，所以25萬預算還是選途觀L更靠譜。

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