昨天,KTM正式官宣390 Adventure即将登場,很多人期盼已久的小排量暴力拉力終于看到了希望。同平台的390 Duke在國内市場處境尴尬,那麼這一次的ADV版本是否能改變這種局面,且聽筆者一一分析。
KTM 390 Adventure的對手
目前在國内能夠買到,純進口300cc級别的ADV車型主要有,單缸的寶馬G310GS以及雙缸的川崎Versys-X 300,這兩台車在國内賣的有都還可以,價格相差也不太大,預計390 ADV的國内價格也将會在這個區間,因此“三足鼎立”的形勢即将形成。
從上圖簡單的數據來看,KTM 390 ADV确實具備較大的優勢,首先排量是最大的,自然而然動力方便也是最強的,如果最終的價格也在5W-5.5W之間的話,性價比确實挺高的。另外兩個對手是不是就一無是處呢?當然不是,寶馬的品牌和GS的外觀逼格較高,川崎X300是雙缸這也是優勢,即便價格相差都不大,它們也都有自己的消費群體。
KTM 390 Adventure競争力
KTM 390 Adventure是390系列的第三款車型,是在Duke的基礎上衍生的ADV版本,因此這台車的架子以及動力總成與Duke并無太大差别。外觀上繼承KTM ADV系列的家族化設計語言,分裂臉的LED頭燈被保留,整個外觀頗有個性辨識度高。
配置方面的看點比較多:标配滑動離合器,電子油門,完全可調節WP前後避震,全彩TFT儀表(MY RIDE功能),MTC牽引力控制,越野 彎道ABS(可單獨關閉後輪),還可以選裝快速換擋系統和天蠍排氣,甚至是條幅輪圈。
前170mm後177mm的避震行程相當給力,WP APEX的前後避震完全可調,原廠配備的是前19英寸後17英寸的鑄造輪圈和多功能輪胎,但是最近KTM在國外已經推出了鋼絲條幅輪的選裝,短闆已經被補齊,200mm的最小離地間隙加上855的坐高,也都是為了硬派越野而設計,簡而言之不得不承認這台小排量ADV确實很強。
對于這個級别的ADV車型而言,KTM 390 Adventure提供的配置堪稱豪華,而目前所不确定的是最終售價,以及國内版本會不會減配的情況,當然如果原版引進自然是最好,那樣這款車的競争力才會保持在最高狀态。
編輯觀點
不得不承認,KTM 390 Adventure即将成為,2021年國内進口小排量ADV摩托車當中,最值得購買的車型,即便是寶馬G310GS引進新款,可能也無法在配置和性能上與之抗衡。
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