衆所周知，中國SUV市場的潛力巨大，可謂是“兵家必争之地”，不過近年來，自主品牌似乎徹底翻身了！

　　正是由于其市場重要，因為每個月也是備受關注，近日乘聯會公布了4月份最新銷量數據，其中SUV共銷售45.9萬輛，同比下降38.6%，環比下降38.1%。當然了，這也在意料之中，畢竟受多重因素影響，汽車行業整體壓力巨大。不過與往期的榜單不同，4月的十強榜則徹底被打亂了，各車型的排名更是讓人看不懂，意外不斷。

　　自從哈弗H6丢掉冠軍位子後，每月的第一名總是充滿懸念，而4月份的月度銷量冠軍是比亞迪宋系列，驚不驚喜？得益于混動技術的加持，比亞迪宋可謂是開啟了逆襲之路，旗下車型的銷量是一路暴漲，除了宋系列成功奪冠外，比亞迪唐系列和元PLUS也都月銷破萬，排在了榜單的第六位和第七位，王朝系列已經成為自主品牌的新名片。

　　而在這種背景下，今年3月，比亞迪正式停止燃油汽車的整車生産，成了全球首個正式宣布停産燃油汽車的車企。不得不說，對于革掉燃油車的命，比亞迪還真是決心甚笃，确實随着産能的不斷爬坡，銷量給了比亞迪極大的信心，但即便月銷成功突破了10萬輛，部分車型還是處于供不應求的狀态，因此未來銷量還有很大的爬升希望。

　　當然了，除了比亞迪之外，進入前十榜單的自主品牌還有哈弗H6和長安CS75。作為曾經SUV市場的“銷冠王”，哈弗H6已經記不清這是第幾次被擠下來了，這次其以14575輛的成績排在了第三位，同比下降43.6%，看來危機在一步步擴大，顯然長城汽車對此也不會置之不理，據悉長城即将推出混動版的哈弗H6，或許還有希望！

　　另外長安汽車作為自主品牌的佼佼者，近年來的銷量我們是有目共睹的。4月，長安CS75銷量為11598輛，排在了榜單的第四位，随着第二代長安CS75 PLUS的到來，其整體實力更是有了明顯的提升，全系标配愛信8AT變速箱在同級中幾乎沒有，再加上超高的顔值和豐富的配置，自然能俘獲消費者的心了。

　　除了自主品牌外，上榜的5款合資車中有4款是日系車，分别是本田CR-V、本田XR-V、威蘭達、缤智，其中排在第二位的CR-V4月份銷量19920輛，居然比3月銷量還增長了，真是牛！而XR-V也緊随“大哥”的步伐，以10698輛的成績成功闖進了前5，值得一提的是，3月的本田XR-V可是連前15名都沒進，這進步真大。

　　不知大夥發現沒有，榜單中的威蘭達又是一個“另類”，别的車銷量都在同比下滑，而威蘭達卻賣出9543輛保持了同比的正增長，雖然隻有13.6%，但也成了合資車的獨苗！相比之下，本田缤智的表現不及兄弟本田XR-V，相較于同期來說跌幅明顯，幾乎遭到腰斬，如果不是疫情的原因，或許本田缤智也會有很不錯的市場表現。

　　最後就是排在最後的奔馳GLC，雖然4月的銷量隻有8909輛，但在目前這樣的大環境下，豪華車能有這個成績已經很不容易了，可見其品牌力也是足夠強大。但是不得不說一句，奔馳在BBA三個品牌當中，品控是最差的，不過這并不妨礙它深受消費者歡迎，這一點寶馬X3和奧迪Q5也隻能望其項背。

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