就在本月初，布加迪在德國Ehra-Lessien大衆測試賽道上創造了490.48km/h的極速，這一“神車”是基于Chiron打造的原型車，全稱為Chiron Super Sport 300 ，以300為後綴是指極速超過300英裡/小時。

490.48km/h這一數字接近瘋狂，很難想象在如此之高的時速背後，駕駛員承受了多大壓力，不過這也讓布加迪成為第一個突破300英裡/小時的超級跑車制造商。數據來源于車内的GPS小盒子。

一秒鐘136米在這樣的極速下，Chiron Super Sport 300 每秒鐘可以駛過136米，國際正規足球場的長度約為105米左右。由于測試賽道是橢圓形的，英國車手Andy Wallace在北邊出彎點以193km/h進入直線，在8.7公裡的筆直跑道上将車輛推向極速。

70秒Andy Wallace駕駛Chiron Super Sport 300 以193km/h從北邊環道出彎，右腳完全踩下油門踏闆，沖刺到最高時速的全程需要全油門70秒，這一定需要超高的精神集中度，如此之高的時速下，一個閃失便會釀成大禍。

98km/h這次布加迪Chiron Super Sport 300 比前量産車最高紀錄保持者邁凱倫F1在1998年創造的紀錄高98km/h，而且巧合的是，當時駕駛邁凱倫F1的車手，正是這次駕駛布加迪的Andy Wallace。

1600馬力布加迪Chiron Super Sport 300 搭載與普通版Chiron相同的變速箱調校和四驅系統，而8.0L四渦輪增壓W16發動機的最大功率從1500馬力調高至1600馬力，為490.48km/h的最高時速提供強大動力支持。

250mm為了能夠減小風阻，從而達到更高的時速，Chiron Super Sport 300 相比普通版Chiron，車尾被加長了250mm。尺寸誇張的後擾流闆會在車速超過200km/h後，向上将傾斜角度調至55度，從而增大下壓力，幫助穩定車尾。

4000rpm别誤會，這可不是什麼發動機轉速，這是當布加迪Chiron Super Sport 300 達到最高時速後，輪胎在每分鐘内的轉速，相當于每秒要轉68圈。輪胎采用米其林Pilot Sport Cup 2，前輪胎尺寸為285/30 R20，後輪胎尺寸為355/25 R21。

海拔50米這是布加迪Chiron Super Sport 300 創造紀錄的海拔高度，這與此前科尼賽克Agera RS在美國内華達州高原創造447km/h的最高時速截然不同，海拔越低空氣密度越高，高時速下影響尤為明顯。布加迪研發總監Stefan Ellrott說：“空氣壓力和密度對于高速行駛非常重要，在450km/h時速下，低海拔會增加車輛“撕開”空氣的難度。

隻可惜490.48km/h的最高時速并沒有受到吉尼斯世界紀錄的認可，據規定，測試車輛需要在60分鐘内，以相反方向測試兩次最高時速，最終結果要取兩次的平均值，考慮到車輛會受到風向和道路坡度的影響，這樣規定可以理解。

科尼賽克Agera RS在内華達州測試兩次的平均速度分别為436km/h和458km/h，最後平均速度為447km/h，而布加迪這次就隻有單方向的測試結果。

不過布加迪好像對此頭銜并不感冒，這次Chiron Super Sport 300 創造最速紀錄，完全是為了緻敬品牌110年曆史，新車稅前價格暫定為350萬歐元，全球限量30輛，面向那些具有超強實力的買家。

如果有機會駕馭490km/h的性能猛獸，上車前你會把電話打給誰呢？會說什麼呢？

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