高寒高鐵建設現狀-tft每日頭條

高寒高鐵建設現狀

汽車更新时间:2024-11-23 21:32:57

新華社哈爾濱12月1日電（記者徐凱鑫）12月1日，世界首條高寒高速鐵路、哈爾濱至大連高速鐵路正式開行十周年。記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，這條縱貫東北的大動脈，已累計運送旅客6.7億人次，彰顯出中國高鐵的非凡實力。

哈大高鐵是我國“四縱四橫”快速鐵路網京哈高鐵的重要組成部分，線路全長921公裡，設計時速350公裡，全線設23座車站，開通運營後，在哈爾濱、長春、沈陽形成1小時至2小時交通圈，成為我國客流量最大、運行裡程最長的高寒高鐵。

在東北極寒地區，冬夏溫差超過70攝氏度，為此，我國高鐵制造陸續克服季節性凍土施工、接觸網融冰、道岔融雪、車體防寒等多項技術難題，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司也建立了集基礎設施、移動設備、綜合檢測、防災減災、應急救援為一體的高鐵安全保障體系。

高寒高鐵建設現狀（世界首條高寒高鐵通車10年）1

正在行駛的哈大高鐵（受訪單位供圖）

車外冰天雪地、車内暖意融融，保溫櫃内存放着各種盒飯。如今，哈大高鐵積極推行電子客票、網上訂餐、靜音車廂、智能交互等一系列暖心便捷的服務舉措，不斷由“走得了”向“走得好”邁進。

一路通，百業興。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司相關負責人介紹，哈大高鐵就像打開“冰天雪地”通往“金山銀山”大門的鑰匙。十年來，哈大高鐵不僅縮短了城市間的時空距離，更帶動了沿線旅遊業快速發展，貨物運力也得到有效釋放，哈爾濱至沈陽每年已增加1000多萬噸貨運能力。

如今，黑龍江省開行的哈大高鐵圖定旅客列車由23對增至61對，發車間隔最短隻有5分鐘，通過與秦沈客專銜接，融入全國高鐵網，不斷助力“城際穿梭”，實現“多城生活”，持續為東北振興發展注入新活力。

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